一項來自瑞典的大規模真實世界研究，為特斯拉各車型的電池耐久性排出了座次。瑞典二手車零售商 Carla 分析了 2022 年至 2026 年間進行的 9,954 次 AVILOO 電池健康測試，聚焦於行駛里程超過 10 萬公里（約 6.2 萬英里）的車輛，結果顯示，並非所有電動車電池的老化速度都相同。
在特斯拉陣營內部，搭載寧德時代（CATL）60.5 kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池的 Model 3 後輪驅動版（RWD）表現最為堅挺，平均電池健康度（即容量保持率）達到 93.3%。這一成績使其在所有被研究的電動車中排名第八。相比之下，採用其他電池供應商的特斯拉 Model 3 車型衰減則更為明顯：配備 LG 新能源 78.8 kWh 電池的版本容量保持率為 91.5%，松下 77.8 kWh 電池版本為 89.8%，而早期的松下 52.4 kWh 電池版本則為 88.2%。
研究同樣覆蓋了特斯拉的其他車型。Model S 和 Model X 所使用的 96 芯電池組表現相近，在超過 10 萬公里後，平均容量保持率分別為 92.8% 和 92.5%。而 Model Y 搭載的 LG 新能源電池平均健康度為 92.2%，略低於採用新款 LG 電池的 Model 3。
這一發現為 LFP 電池化學體系的優勢增添了新的註腳。儘管 LFP 電池在能量密度上通常不及鎳基電池，從而在單次續航里程和峰值效能上有所妥協，但其在熱穩定性、耐久性以及耐受頻繁充電迴圈方面的能力，正通過越來越多的真實世界資料得到驗證。對於那些將長期持有和低衰減視為首要考量的車主而言，LFP 電池的資料頗具說服力。
從更宏觀的視角看，該研究也傳遞出積極訊號：現代電動車電池的耐用性普遍超出了許多買家的預期。研究中表現最佳的車型，如起亞 e-Niro 和現代 Kona Electric，在同等里程下容量保持率甚至超過了 97%。Carla 指出，儘管在選購二手電動車時檢查電池狀況仍是必要步驟，但整體前景令人鼓舞——即便經過多年行駛，大多數現代電動車仍能保有遠超 90% 的原始容量，電池衰減的焦慮或許正在逐步消退。