美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式驳回了特斯拉的一项请愿，要求其对近 2 万辆 存在前大灯亮度超标问题的 Model 3 和 Model Y 车辆进行实体召回。这一决定意味着特斯拉无法像处理许多过往问题那样，仅通过一次空中下载（OTA）软件更新就完成修复。

此次争议的核心在于 2017 至 2023 年款 的部分车辆，其前大灯的输出亮度可能超过了《联邦机动车安全标准》（FMVSS）所规定的最高上限。NHTSA 在调查中发现，过高的亮度并非无害，尤其是在恶劣天气条件下。该机构明确指出，在 雨、雪、雾 等环境中，超标的灯光会产生更严重的眩光，不仅影响本车驾驶员的视野，也会对其他道路使用者构成潜在风险。

面对监管机构的调查，特斯拉早在 2024 年 就采取了主动但迂回的策略。它向 NHTSA 提交了一份请愿书，承认存在不合规之处，但试图论证这一问题对机动车安全“无实质影响”。特斯拉方面表示，他们并未收到任何与该问题相关的 撞车、受伤或客户投诉 报告，因此认为没有必要强制向车主发送召回通知或要求进行维修。

然而，NHTSA 在周四发布的决定中给出了截然相反的结论。该机构不同意特斯拉关于“更亮的大灯不会增加风险”的论断，坚持认为不合规问题确实构成了安全隐患。随着请愿被否决，特斯拉现在必须依法推进完整的召回流程。

对于特斯拉及其车主而言，这次召回的特殊之处在于其修复方式。近年来，特斯拉处理了大量通过 OTA 软件更新就能解决的召回，这种方式高效且对车主几乎无感。但此次大灯亮度问题属于硬件层面的超标，无法通过改写代码来调整。这意味着受影响的车主无法在家中等待更新，而必须 预约前往特斯拉服务中心 进行实车检修。这无疑将增加服务中心的进厂流量，并对特斯拉的售后资源分配带来新的考验。