美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式駁回了特斯拉的一項請願，要求其對近 2 萬輛 存在前大燈亮度超標問題的 Model 3 和 Model Y 車輛進行實體召回。這一決定意味著特斯拉無法像處理許多過往問題那樣，僅通過一次空中下載（OTA）軟體更新就完成修復。

此次爭議的核心在於 2017 至 2023 年款 的部分車輛，其前大燈的輸出亮度可能超過了《聯邦機動車安全標準》（FMVSS）所規定的最高上限。NHTSA 在調查中發現，過高的亮度並非無害，尤其是在惡劣天氣條件下。該機構明確指出，在 雨、雪、霧 等環境中，超標的燈光會產生更嚴重的眩光，不僅影響本車駕駛員的視野，也會對其他道路使用者構成潛在風險。

面對監管機構的調查，特斯拉早在 2024 年 就採取了主動但迂迴的策略。它向 NHTSA 提交了一份請願書，承認存在不合規之處，但試圖論證這一問題對機動車安全“無實質影響”。特斯拉方面表示，他們並未收到任何與該問題相關的 撞車、受傷或客戶投訴 報告，因此認為沒有必要強制向車主傳送召回通知或要求進行維修。

然而，NHTSA 在週四釋出的決定中給出了截然相反的結論。該機構不同意特斯拉關於“更亮的大燈不會增加風險”的論斷，堅持認為不合規問題確實構成了安全隱患。隨著請願被否決，特斯拉現在必須依法推進完整的召回流程。

對於特斯拉及其車主而言，這次召回的特殊之處在於其修復方式。近年來，特斯拉處理了大量通過 OTA 軟體更新就能解決的召回，這種方式高效且對車主幾乎無感。但此次大燈亮度問題屬於硬體層面的超標，無法通過改寫程式碼來調整。這意味著受影響的車主無法在家中等待更新，而必須 預約前往特斯拉服務中心 進行實車檢修。這無疑將增加服務中心的進廠流量，並對特斯拉的售後資源分配帶來新的考驗。