特斯拉于 7 月 20 日晚间向早期测试者推送了 FSD v14 Lite 的新构建版本，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 随后在社交媒体上确认，该版本很可能就是即将向搭载 HW3（AI3） 硬件的旧款车型进行广泛推送的版本。Elluswamy 在转发一位车主的评测时写道：“FSD v14 Lite（用于特斯拉 AI3 硬件车辆）评测。这很可能就是即将广泛发布的版本。”
该评测来自长期特斯拉车主及 FSD 早期测试者 Zack，其 HW3 车辆在收到版本号为 2026.20.6.10 的新构建时，原系统为 2026.20.6。他在行驶超过 100 英里 后写下了自己的印象。Zack 表示：“V14 Lite 本来就已经相当不错，这次更新带来了一些巨大的 UI 改进，让体验好了太多。”
最引人注目的变化是界面升级，终于让 HW3 车辆与较新的 HW4（AI4） 车型看齐。Zack 特别提到：“特斯拉增加了一个很棒的‘从驻车启动自动驾驶’变化，现在你不再需要踩下刹车踏板来确认启动 FSD。看似小改动，但却是巨大的生活质量提升。”停车界面也迎来了升级：“特斯拉还增加了与 AI4 车辆相同的停车选项标签，当接近目的地时，它会弹出标签显示你的停车选项。它会显示蓝色的 P 图标，你甚至可以在行驶中按下它。另外值得注意的是，‘靠边停车’（Curbside）现在已改为‘Pull Over’，与 AI4 的 FSD v14.3 一致。”
HW3 车主还获得了 Self Driving 应用 和游戏化的连续使用追踪功能，这些此前是 AI4 车辆的专属。Zack 写道：“这次更新加入了 Self Driving 应用，就像 AI4 车辆一样，它会追踪你 FSD 使用的整体百分比。”他还补充道：“这次更新还带来了连续使用天数追踪！就像 AI4 车辆一样，它会追踪你连续使用 FSD 的天数。今晚我达到了 100 英里的连续使用记录，它像 AI4 一样显示了五彩纸屑动画。”
在驾驶表现方面，高速公路性能获得了最高评价。Zack 写道：“高速公路表现依然非常好！保持稳定速度，没有不必要的变道，今晚我没有看到任何长时间占用左车道的情况。它处理高速弯道非常完美，没有左右摇摆，感觉非常精准。我敢说几乎和 AI4 一样好，几乎完全达到了那个水平。”不过，他对匝道汇入仍有期待：“只是希望在从匝道汇入高速公路时，加速能更强一些。”城市驾驶方面，他感觉比之前的版本略有提升：“这次更新与之前类似，但在城市街道上似乎稍微更有信心一些。”他特别提到“遇到的三个黄灯表现非常好，刹车平稳，没有过度反应。”他还注意到从停止状态起步的改进：“特斯拉确实改进了从停车标志和红绿灯起步的方式，加速更线性、更平顺。”
不过，更新并非完美无缺。Zack 指出了几个遗留问题：“我今晚第二次在红绿灯处看到了奇怪的转向灯故障，这个问题在这次更新中仍然存在，还有大约 40 英里/小时 时的轻微方向盘抖动。”停车功能仍有改进空间：“它仍然没有在最后回正方向盘，我希望看到改变。在倒车进入超级充电桩车位、停车动作快完成时，它仍然会‘两次停止’。”
总体而言，Zack 的评价非常积极：“最重要的是，FSD v14 Lite 感觉比 v12.6.4 安全得多。”他总结道：“他们在 HW3 车辆上用 v14 Lite 取得的成就绝对令人难以置信。感觉就像得到了一辆新车。”
特斯拉的更新说明解释了实现这一跨越的技术路径：它“将 HW4 V14 的智能蒸馏到 HW3 中”，这使得“HW3 能够以 HW4 V14 为引导，直接学习如何处理各种场景”。特斯拉表示，这一过程“解锁了 HW4 所做的改进，包括为 HW3 引入强化学习（RL）和离线模型”。更新说明还列出了多项改进，包括导航处理、汇入和分叉、行人交互、交通信号灯以及车辆切入场景的响应能力提升，同时通过“更少的误减速、更平顺的转向和更一致的车道居中”提升了舒适性。新功能还包括停车、驶出停车位和倒车，以及“到达选项”，让驾驶员可以选择 FSD 是在停车场、街道上还是车道上靠边停车。速度配置文件现在也随时可用。