特斯拉於 7 月 20 日晚間向早期測試者推送了 FSD v14 Lite 的新構建版本，特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 隨後在社交媒體上確認，該版本很可能就是即將向搭載 HW3（AI3） 硬體的舊款車型進行廣泛推送的版本。Elluswamy 在轉發一位車主的評測時寫道：“FSD v14 Lite（用於特斯拉 AI3 硬體車輛）評測。這很可能就是即將廣泛釋出的版本。”
該評測來自長期特斯拉車主及 FSD 早期測試者 Zack，其 HW3 車輛在收到版本號為 2026.20.6.10 的新構建時，原系統為 2026.20.6。他在行駛超過 100 英里 後寫下了自己的印象。Zack 表示：“V14 Lite 本來就已經相當不錯，這次更新帶來了一些巨大的 UI 改進，讓體驗好了太多。”
最引人注目的變化是介面升級，終於讓 HW3 車輛與較新的 HW4（AI4） 車型看齊。Zack 特別提到：“特斯拉增加了一個很棒的‘從駐車啟動自動駕駛’變化，現在你不再需要踩下剎車踏板來確認啟動 FSD。看似小改動，但卻是巨大的生活質量提升。”停車介面也迎來了升級：“特斯拉還增加了與 AI4 車輛相同的停車選項標籤，當接近目的地時，它會彈出標籤顯示你的停車選項。它會顯示藍色的 P 圖示，你甚至可以在行駛中按下它。另外值得注意的是，‘靠邊停車’（Curbside）現在已改為‘Pull Over’，與 AI4 的 FSD v14.3 一致。”
HW3 車主還獲得了 Self Driving 應用 和遊戲化的連續使用追蹤功能，這些此前是 AI4 車輛的專屬。Zack 寫道：“這次更新加入了 Self Driving 應用，就像 AI4 車輛一樣，它會追蹤你 FSD 使用的整體百分比。”他還補充道：“這次更新還帶來了連續使用天數追蹤！就像 AI4 車輛一樣，它會追蹤你連續使用 FSD 的天數。今晚我達到了 100 英里的連續使用記錄，它像 AI4 一樣顯示了五彩紙屑動畫。”
在駕駛表現方面，高速公路效能獲得了最高評價。Zack 寫道：“高速公路表現依然非常好！保持穩定速度，沒有不必要的變道，今晚我沒有看到任何長時間佔用左車道的情況。它處理高速彎道非常完美，沒有左右搖擺，感覺非常精準。我敢說幾乎和 AI4 一樣好，幾乎完全達到了那個水平。”不過，他對匝道匯入仍有期待：“只是希望在從匝道匯入高速公路時，加速能更強一些。”城市駕駛方面，他感覺比之前的版本略有提升：“這次更新與之前類似，但在城市街道上似乎稍微更有信心一些。”他特別提到“遇到的三個黃燈表現非常好，剎車平穩，沒有過度反應。”他還注意到從停止狀態起步的改進：“特斯拉確實改進了從停車標誌和紅綠燈起步的方式，加速更線性、更平順。”
不過，更新並非完美無缺。Zack 指出了幾個遺留問題：“我今晚第二次在紅綠燈處看到了奇怪的轉向燈故障，這個問題在這次更新中仍然存在，還有大約 40 英里/小時 時的輕微方向盤抖動。”停車功能仍有改進空間：“它仍然沒有在最後回正方向盤，我希望看到改變。在倒車進入超級充電樁車位、停車動作快完成時，它仍然會‘兩次停止’。”
總體而言，Zack 的評價非常積極：“最重要的是，FSD v14 Lite 感覺比 v12.6.4 安全得多。”他總結道：“他們在 HW3 車輛上用 v14 Lite 取得的成就絕對令人難以置信。感覺就像得到了一輛新車。”
特斯拉的更新說明解釋了實現這一跨越的技術路徑：它“將 HW4 V14 的智慧蒸餾到 HW3 中”，這使得“HW3 能夠以 HW4 V14 為引導，直接學習如何處理各種場景”。特斯拉表示，這一過程“解鎖了 HW4 所做的改進，包括為 HW3 引入強化學習（RL）和離線模型”。更新說明還列出了多項改進，包括導航處理、匯入和分叉、行人互動、交通訊號燈以及車輛切入場景的響應能力提升，同時通過“更少的誤減速、更平順的轉向和更一致的車道居中”提升了舒適性。新功能還包括停車、駛出停車位和倒車，以及“到達選項”，讓駕駛員可以選擇 FSD 是在停車場、街道上還是車道上靠邊停車。速度配置檔案現在也隨時可用。