阿里与腾讯联手领投了具身智能初创公司墨奇智能（Morphi）超10亿元的天使轮系列融资。这家成立于2025年8月的深圳公司，投后估值已突破70亿元，创下国内具身智能赛道公开披露的首轮融资纪录。
阿里与腾讯同时出现在同一家公司的融资名单里并不罕见。据IT桔子2021年统计，两家共同投过的公司有34家，交集几乎全是出行、文娱、电商、游戏这类中后期互联网项目。在具身领域，除了墨奇智能，阿里与腾讯还在2026年共同参与了至简动力地的战略轮，更早还有宇树科技的C轮。但两家同时在同一轮领投，确实很少见。
墨奇智能定位为全栈自研通用人形机器人公司，走软硬一体路线，既造机器人的身体（双足本体、运动控制），也造其大脑（具身基座大模型、世界模型、VLA视觉-语言-动作模型）。技术核心在于CTO黄青虬强调的“系统工程”理念：将智能驾驶领域被百万辆车验证过的数据闭环逻辑、端侧模型优化、多传感器融合、量产质量管控，整套迁移到机器人研发。他认为硬件和软件无法解耦迭代，系统高速迭代的唯一出路就是软硬一体。
黄青虬，1994年生，高考692分、全省第40名进清华自动化，本科大部分时间泡在机器人实验室，带队拿过RoboCup第四名。港中文多媒体实验室博士，师从林达华，26岁毕业。2020年以华为“天才少年”身份进入车BU，从激光雷达感知算法做起，一路做到智驾AI部门负责人，主导华为ADS 1.0到4.0的全链路算法迭代与百万级量产。业内评价他是第一个把一段式端到端架构做到百万规模量产的人。2025年底，他离开华为。
CEO高文礼是另一条线。他是华为11年海外老兵，后来作为跨境物流公司iMile联合创始人，把一张全球运营网从零铺到20多个国家、年营收超40亿元。他补上的是黄青虬缺的那块——规模化商业落地。此外，前地平线感知算法负责人林天威（UniAD端到端智驾范式的核心提出者）任墨奇具身操作方向负责人。
墨奇智能被业内称为“小智元”，因为其创始班子的结构与智元机器人几乎同构：一个华为出身的技术天才（黄青虬 vs 稚晖君），配一个同样华为出身的产业老兵（高文礼 vs 邓泰华）。智元是跑出来的标杆，墨奇是刚拿到双巨头并列领投门票的新人，技术底色也更聚焦“智驾系统降维”。
墨奇智能这波融资发生的背景，是具身赛道正在分裂成两层。一层是已经跑出来的老牌本体厂商，集体进入上市或准上市阶段，如宇树、乐聚、云深处、越疆等明确在走IPO流程的公司，智元、银河通用、星海图等也被传即将秘密递表港股。另一层是墨奇、它石智航、贝塔无限这样成立一两年、产品还在早期的新公司，却照样融得到大钱。
一位头部基金的合伙人认为，“智能手机的量级加上乘用车的单价，可能是人类几百年来最大的产业规模，没有之一”。既然是有史以来最大，新公司自然可以从不同角度切入，消费级、家庭、数据不一而足。但技术方面，“技术都差不多，都是VLA世界模型，没有客观的评判标准去衡量模型能力，落地也都差不多。”该合伙人甚至给出概率：一二级估值倒挂“50%的概率会在一年内显现”。
更深的一层在投资人阵营本身。墨奇智能的融资方包括蓝驰、君联、高榕、中科创星、源码等顶尖市场化基金，以及阿里、腾讯这类有后续投资能力的深口袋基金。一旦验证就能源源不断跟投，还能用生态卡位。“理想系”的至简动力地案例很说明问题：元璟、蓝驰、红杉、君联、中科创星、高榕加腾讯阿里战略入局，半年5轮、20亿元，正是“顶尖市场化基金+深口袋”这套组合拳的样板。
冷热之间，头部基金本身也在躁动。有合伙人承认，2026年“绝对是历史上FOMO最大的一年”。更悲观一点的，势乘资本刘英航认为“停留在演示营销只有短期价值”；投过智元、银河、优艾的早期老兵曹巍，把核心考核从Demo推进到工程化交付、规模化、复购三个层级；清流资本刘博则一句戳破：“大部分具身而不智能”。产业界方面，融了50亿+的千寻智能创始人韩峰涛公开判断，当前模型能力仅相当于一两岁孩童，真正规模化落地至少还要两年。
具身智能从非共识走向共识，现在又正站在一个从共识滑向非共识的拐点上。共识已经很结实：几乎所有人都相信，这是个比新能源汽车还要大得多的赛道；而智能驾驶沉淀下来的感知、决策、执行闭环，几乎可以原样搬进机器人。非共识出在时间和周期：一派赌明年就是规模化部署的元年，另一派则认为通用能力的成熟还远得很。更硬的一重疑虑藏在Scaling Law里——机器人手里的高质量物理交互数据，中美头部加起来也只有几十万小时，离验证门槛还差至少一个数量级。连特斯拉的Optimus到2026年中，都被马斯克自己承认没有在工厂里产生实质性产出。