在 SpaceX 的星舰基地（Starbase）生产现场，多艘星舰飞行器正在各设施中同步推进，为即将到来的低温测试及后续任务做准备，同时扩大产能以支持更高的飞行频率。
在 Mega Bay 2 内，Ship 42（第15次飞行）已完成所有筒段堆叠，正为低温测试活动做准备。前襟翼已安装，该飞行器此前在 Starfactory 内定位，后襟翼尚待装配。一个后襟翼已放置在飞船后方，便于 NSF 摄影师 Ceaser G 清晰拍摄。透过舱门有限视野可见，下部区域仅有少量隔热瓦缺失。与 Block 2 飞行器相比，这是显著改进——Block 2 常因大量实验测试而在离开 Starfactory 时留有较大隔热瓦间隙。Block 3 飞船现已基本完整覆盖隔热瓦。
在 Mega Bay 1，助推器 22（很可能是 Ship 42 在 Flight 15 上的飞行搭档）达到关键里程碑：最后一个甲烷筒段安装完成。甲烷贮箱完成后，团队将液氧安装夹具从 Starfactory 滚出，将甲烷贮箱从桥式起重机转移并堆叠到液氧贮箱上，完成全堆叠助推器的主体结构。堆叠后工作继续，包括为液氧和甲烷贮箱安装自生增压管道。这些系统通过引导 Raptor 发动机的燃烧产物来维持贮箱压力。内部管道仍需连接，工人需通过检修口进入助推器。电气系统也进行类似集成。完成后，在舱内进行低压泄漏检查，以在飞行器出发前识别并解决问题，尽管此类检查并非总能发现所有问题，如早期助推器所见。
为支持不断增长的机队，助推器运输支架的改装持续进行。助推器支架 1 已涂上底漆，呈现临时白色外观，可能最终会涂成黑色以与其他用于飞船和助推器的支架匹配。随着 Starbase 生产更多助推器以及更频繁的捕获操作前景，这些支架的需求正在上升。一个助推器运输支架已运往卡纳维拉尔角，凸显了扩展物流的必要性，因为 Pad 1 预计明年恢复服务。
在 Starfactory 内，Ship 43（第16次飞行）已旋转至非隔热面朝向窗户，准备移至 Mega Bay 2。该移动的首个明确信号将是 PEZ 分配器转移到该舱，放置于转盘上，以便鼻锥被吊装并焊接到位，然后堆叠其余部分。附近，新隔热瓦安装站中的一个鼻锥已接近完成销钉安装。相邻站专用于鼻锥的自动化隔热瓦铺设，减少了销钉和隔热瓦所需的劳动密集型精密工作。该自动化旨在提高长期飞船产量，并保持 Gigabay 有足够的飞行器进行堆叠。
计算当前可见的鼻锥，Ship 43 之后最完整的示例可能是 Ship 44，销钉站中的单元可能是 Ship 45。这些可能分别归类为 Flight 17 和 18 的飞行器，尽管届时 SpaceX 可能已成功捕获一艘飞船并将其重新加入复用清单。一个已安装少量白色隔热瓦的独立鼻锥似乎是测试件而非飞行硬件；最终确认将在部件推出、标签可见时进行。
为处理 Starfactory 内日益增多的鼻锥和未见的助推器硬件，Gigabay 的建设持续进行。后侧正在安装屋顶支撑。随着外部工作接近完成，塔式起重机将被拆除，外墙和面板将完工。该结构随后将配备能够吊装筒段、鼻锥和全堆叠飞行器的桥式起重机，以及转盘和工作站。桥式起重机将部件放置到转盘上进行焊接，然后将完成的飞行器转移到工作支架进行进一步处理，与 Mega Bays 当前操作类似，但规模更大。额外空间将容纳更多转盘、更高飞行器和更多站点，实现低温测试、静态点火或飞行准备的并行工作。
Mega Bay 1、Mega Bay 2、Starfactory 和推进中的 Gigabay 共同构成一个集成生产管道，已推进 Ship 42 和 43、助推器 22 及后续鼻锥，为 Starbase 持续更高节奏运营奠定基础。