在 SpaceX 的星艦基地（Starbase）生產現場，多艘星艦飛行器正在各設施中同步推進，為即將到來的低溫測試及後續任務做準備，同時擴大產能以支援更高的飛行頻率。
在 Mega Bay 2 內，Ship 42（第15次飛行）已完成所有筒段堆疊，正為低溫測試活動做準備。前襟翼已安裝，該飛行器此前在 Starfactory 內定位，後襟翼尚待裝配。一個後襟翼已放置在飛船後方，便於 NSF 攝影師 Ceaser G 清晰拍攝。透過艙門有限視野可見，下部區域僅有少量隔熱瓦缺失。與 Block 2 飛行器相比，這是顯著改進——Block 2 常因大量實驗測試而在離開 Starfactory 時留有較大隔熱瓦間隙。Block 3 飛船現已基本完整覆蓋隔熱瓦。
在 Mega Bay 1，助推器 22（很可能是 Ship 42 在 Flight 15 上的飛行搭檔）達到關鍵里程碑：最後一個甲烷筒段安裝完成。甲烷貯箱完成後，團隊將液氧安裝夾具從 Starfactory 滾出，將甲烷貯箱從橋式起重機轉移並堆疊到液氧貯箱上，完成全堆疊助推器的主體結構。堆疊後工作繼續，包括為液氧和甲烷貯箱安裝自生增壓管道。這些系統通過引導 Raptor 發動機的燃燒產物來維持貯箱壓力。內部管道仍需連線，工人需通過檢修口進入助推器。電氣系統也進行類似整合。完成後，在艙內進行低壓洩漏檢查，以在飛行器出發前識別並解決問題，儘管此類檢查並非總能發現所有問題，如早期助推器所見。
為支援不斷增長的機隊，助推器運輸支架的改裝持續進行。助推器支架 1 已塗上底漆，呈現臨時白色外觀，可能最終會塗成黑色以與其他用於飛船和助推器的支架匹配。隨著 Starbase 生產更多助推器以及更頻繁的捕獲操作前景，這些支架的需求正在上升。一個助推器運輸支架已運往卡納維拉爾角，凸顯了擴充套件物流的必要性，因為 Pad 1 預計明年恢復服務。
在 Starfactory 內，Ship 43（第16次飛行）已旋轉至非隔熱面朝向窗戶，準備移至 Mega Bay 2。該移動的首個明確訊號將是 PEZ 分配器轉移到該艙，放置於轉盤上，以便鼻錐被吊裝並焊接到位，然後堆疊其餘部分。附近，新隔熱瓦安裝站中的一個鼻錐已接近完成銷釘安裝。相鄰站專用於鼻錐的自動化隔熱瓦鋪設，減少了銷釘和隔熱瓦所需的勞動密集型精密工作。該自動化旨在提高長期飛船產量，並保持 Gigabay 有足夠的飛行器進行堆疊。
計算當前可見的鼻錐，Ship 43 之後最完整的示例可能是 Ship 44，銷釘站中的單元可能是 Ship 45。這些可能分別歸類為 Flight 17 和 18 的飛行器，儘管屆時 SpaceX 可能已成功捕獲一艘飛船並將其重新加入複用清單。一個已安裝少量白色隔熱瓦的獨立鼻錐似乎是測試件而非飛行硬體；最終確認將在部件推出、標籤可見時進行。
為處理 Starfactory 內日益增多的鼻錐和未見的助推器硬體，Gigabay 的建設持續進行。後側正在安裝屋頂支撐。隨著外部工作接近完成，塔式起重機將被拆除，外牆和麵板將完工。該結構隨後將配備能夠吊裝筒段、鼻錐和全堆疊飛行器的橋式起重機，以及轉盤和工作站。橋式起重機將部件放置到轉盤上進行焊接，然後將完成的飛行器轉移到工作支架進行進一步處理，與 Mega Bays 當前操作類似，但規模更大。額外空間將容納更多轉盤、更高飛行器和更多站點，實現低溫測試、靜態點火或飛行準備的並行工作。
Mega Bay 1、Mega Bay 2、Starfactory 和推進中的 Gigabay 共同構成一個整合生產管道，已推進 Ship 42 和 43、助推器 22 及後續鼻錐，為 Starbase 持續更高節奏運營奠定基礎。