加州州长加文·纽森推出的 MyFirstEV 电动车补贴计划，为首次购车者提供新车 3500 美元、二手车 1750 美元的即时折扣。然而，特斯拉在官网确认，其在该计划中分配的补贴资金已全部用尽，距离计划启动仅过去数日。

据社交媒体上的消息，特斯拉于上周五（8月7日）曾表示计划资金仅剩 30%，随后在周六（8月8日）被曝已耗尽全部额度。有影响力的特斯拉观察者索耶·梅里特在 X 上发文称，该计划于 8月3日 启动，买家在 4 天 内就用完了特斯拉的分配资金。特斯拉在其支持页面上确认，由于资金耗尽，该激励措施不再可用。

此前，特斯拉已确认参与该计划，并表示符合条件的 Model Y 和 Model 3 车型将面向在 2026年8月3日或之后 下单、且在资金可用期间提车的买家销售。特斯拉的竞争对手 Rivian 和 Lucid 也宣布参与该计划。

与此同时，加州州长纽森在周六的 MyFirstEV 活动上，通过其新闻办公室的 X 账号发布视频，强调加州在清洁能源方面的成就。纽森表示，加州已超额完成“环境目标”，并投资 60 亿美元 发展电动车基础设施，自 2019 年 以来累计销售 250 万辆 电动车。他还提到，加州已部署 21,000 兆瓦 的电池储能，位居全球第二，仅次于中国，并指出自他 2019 年上任以来，该数字从约 770 兆瓦 大幅增长。纽森还表示，加州在过去四年中未发布过“弹性警报”（要求居民节约用电的自愿性呼吁），并称“这就是电池储能带来的成果”。

此次特斯拉补贴资金迅速耗尽，一方面显示消费者对电动车的需求强劲，另一方面也引发对补贴政策可持续性的讨论。分析人士认为，补贴的快速消耗可能促使加州政府考虑追加资金或调整政策，而特斯拉等车企则可能面临短期销售节奏的波动。纽森对清洁能源的积极表态，也凸显了加州在推动电动车普及和能源转型方面的领先地位，但如何平衡补贴成本与长期目标，仍是政策制定者需要面对的课题。