加州州長加文·紐森推出的 MyFirstEV 電動車補貼計劃，為首次購車者提供新車 3500 美元、二手車 1750 美元的即時折扣。然而，特斯拉在官網確認，其在該計劃中分配的補貼資金已全部用盡，距離計劃啟動僅過去數日。

據社交媒體上的訊息，特斯拉於上週五（8月7日）曾表示計劃資金僅剩 30%，隨後在週六（8月8日）被曝已耗盡全部額度。有影響力的特斯拉觀察者索耶·梅里特在 X 上發文稱，該計劃於 8月3日 啟動，買家在 4 天 內就用完了特斯拉的分配資金。特斯拉在其支援頁面上確認，由於資金耗盡，該激勵措施不再可用。

此前，特斯拉已確認參與該計劃，並表示符合條件的 Model Y 和 Model 3 車型將面向在 2026年8月3日或之後 下單、且在資金可用期間提車的買家銷售。特斯拉的競爭對手 Rivian 和 Lucid 也宣佈參與該計劃。

與此同時，加州州長紐森在週六的 MyFirstEV 活動上，通過其新聞辦公室的 X 賬號釋出影片，強調加州在清潔能源方面的成就。紐森表示，加州已超額完成“環境目標”，並投資 60 億美元 發展電動車基礎設施，自 2019 年 以來累計銷售 250 萬輛 電動車。他還提到，加州已部署 21,000 兆瓦 的電池儲能，位居全球第二，僅次於中國，並指出自他 2019 年上任以來，該數字從約 770 兆瓦 大幅增長。紐森還表示，加州在過去四年中未釋出過“彈性警報”（要求居民節約用電的自願性呼籲），並稱“這就是電池儲能帶來的成果”。

此次特斯拉補貼資金迅速耗盡，一方面顯示消費者對電動車的需求強勁，另一方面也引發對補貼政策可持續性的討論。分析人士認為，補貼的快速消耗可能促使加州政府考慮追加資金或調整政策，而特斯拉等車企則可能面臨短期銷售節奏的波動。紐森對清潔能源的積極表態，也凸顯了加州在推動電動車普及和能源轉型方面的領先地位，但如何平衡補貼成本與長期目標，仍是政策制定者需要面對的課題。