特斯拉终于获得了内华达州的Robotaxi运营许可，但附带的条件比预期更为严格。据内华达州交通管理局（NTA）发布的临时命令，特斯拉被允许在拉斯维加斯大道走廊的特定地理围栏内运营最多10辆全自动驾驶车辆，这一数字远低于公司此前申请的规模。

特斯拉于6月向内华达州提交申请，希望在一年内于克拉克县运营多达5000辆Robotaxi。然而，NTA颁发的许可（AVNC Permit 002，案卷号26-05015）目前将车队上限设定为10辆，且任何运营区域扩大或车队规模增加都必须事先获得NTA批准。该许可已列入NTA的承运人登记册，状态为“活跃”，特斯拉Robotaxi有限责任公司为持牌主体。

许可还包含多项比特斯拉在奥斯汀运营更为严格的规则。例如，车辆不得在限速超过每小时45英里的道路上行驶；未经单独授权，不得在哈里·里德国际机场四分之一英里范围内接送乘客；每辆车必须张贴醒目的“Robotaxi”标识，并在每次行程前告知乘客车内无驾驶员。此外，命令要求“适当的人类监督”，这表明内华达州尚未准备好允许特斯拉在没有安全监控员的情况下提供无人驾驶服务——而特斯拉自1月起已在奥斯汀部分地区开展此类运营。

按照Robotaxi服务的标准协议，特斯拉必须在五个工作日内向内华达州报告任何事故、系统故障或车辆抛锚事件。

内华达州对自动驾驶出租车并不陌生。亚马逊旗下的Zoox自去年起已在该州运营自动驾驶车辆许可，目前拥有约100辆车，并在拉斯维加斯大道沿线完成了35万次行程。这一先例可能解释了NTA为何将特斯拉的初始车队规模限制在10辆，而非其申请的规模。NTA似乎倾向于在运营商证明其安全记录后再逐步扩大许可范围。

特斯拉的内华达州申请于6月首次曝光，当时公司提交了许可申请，并计划在拉斯维加斯西南部建设维护中心。公司曾表示，在FSD v15版本发布（预计2026年底或2027年初）之前，不会在任何地方大规模扩展Robotaxi车队。因此，10辆车的上限在短期内对特斯拉的实际运营影响有限。

目前，特斯拉已获得在内华达州开展Robotaxi服务的法律许可，但能否在FSD v15到来之前真正启动运营，仍是许可未回答的问题。