特斯拉的全自动驾驶（FSD）v14.3.6 系统在加拿大魁北克省的高速公路上发生惊险一幕：车辆试图驶入一个早已错过的出口匝道，险些冲入路旁沟渠，驾驶员被迫紧急接管。据 Electrek 报道，事件发生在 8 月 16 日（周日）晚，地点位于魁北克莫里西地区的 55 号高速公路上，当时车辆正以 110 公里/小时 的速度在右侧车道巡航，路况堪称理想：干燥路面、双向无车、标线清晰、照明充足。然而，当车辆驶过 217 号出口的龙门架后，右转向灯突然亮起，车辆开始向路肩偏移，屏幕上仍显示“自动驾驶”状态。驾驶员注意到出口匝道已在身后，但系统仍执意转向，速度从 110 公里/小时逐渐降至 104 公里/小时，直到驾驶员在 102 公里/小时 时抓住方向盘，系统才解除自动驾驶。副驾驶座上的女友吓得尖叫。驾驶员表示，这不是车道偏移或犹豫，而是系统“决定”要驶入一个它无权进入的出口。
此次事件发生在 FSD v14 被普遍认为表现优异的场景下——夜间空旷高速。驾驶员本人此前曾多次在类似条件下使用 FSD 行驶数千公里而未干预，这让他对系统产生了高度信任。他在两个月前曾撰文警告，FSD v14 的出色表现可能让驾驶员变得“危险地自满”，而这次事件恰好印证了这一担忧。特斯拉在 v14.3.6 的更新说明中称，其升级了 FSD 神经网络的强化学习训练阶段，并重写了 AI 编译器，使反应速度提升 20%，同时减少了不必要的系统退出。然而，驾驶员指出，系统退出次数的减少既可能源于软件改进，也可能源于驾驶员干预减少，而特斯拉并未公布能区分这两者的数据。
更令人担忧的是，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告的单月 Autopilot 和 FSD 事故数量创下 207 起 的纪录，且自 2019 年以来其 3763 份驾驶员辅助事故报告中，99.9% 的叙述内容被涂黑。与此同时，马斯克仍向投资者表示，无人监督的 FSD 将在年底前在美国广泛普及，而 Waymo 联合首席执行官则持续强调纯视觉方案在无人驾驶中的局限性。
Electrek 评论认为，这次险情虽是个例，但提醒驾驶员在享受 FSD 便利的同时必须保持警惕。文章指出，FSD v14 作为点对点驾驶辅助系统确实令人印象深刻，但它远未达到最初承诺的无人监督自动驾驶水平，这可能是特斯拉最大的失误之一。评论还批评马斯克曾暗示驾驶员可“在车上低头看手机”的言论，认为这助长了危险的自满情绪。随着系统性能提升，特斯拉需要更有效地引导驾驶员保持专注，而非相反。