特斯拉的全自動駕駛（FSD）v14.3.6 系統在加拿大魁北克省的高速公路上發生驚險一幕：車輛試圖駛入一個早已錯過的出口匝道，險些衝入路旁溝渠，駕駛員被迫緊急接管。據 Electrek 報道，事件發生在 8 月 16 日（週日）晚，地點位於魁北克莫里西地區的 55 號高速公路上，當時車輛正以 110 公里/小時 的速度在右側車道巡航，路況堪稱理想：乾燥路面、雙向無車、標線清晰、照明充足。然而，當車輛駛過 217 號出口的龍門架後，右轉向燈突然亮起，車輛開始向路肩偏移，螢幕上仍顯示“自動駕駛”狀態。駕駛員注意到出口匝道已在身後，但系統仍執意轉向，速度從 110 公里/小時逐漸降至 104 公里/小時，直到駕駛員在 102 公里/小時 時抓住方向盤，系統才解除自動駕駛。副駕駛座上的女友嚇得尖叫。駕駛員表示，這不是車道偏移或猶豫，而是系統“決定”要駛入一個它無權進入的出口。
此次事件發生在 FSD v14 被普遍認為表現優異的場景下——夜間空曠高速。駕駛員本人此前曾多次在類似條件下使用 FSD 行駛數千公里而未乾預，這讓他對系統產生了高度信任。他在兩個月前曾撰文警告，FSD v14 的出色表現可能讓駕駛員變得“危險地自滿”，而這次事件恰好印證了這一擔憂。特斯拉在 v14.3.6 的更新說明中稱，其升級了 FSD 神經網路的強化學習訓練階段，並重寫了 AI 編譯器，使反應速度提升 20%，同時減少了不必要的系統退出。然而，駕駛員指出，系統退出次數的減少既可能源於軟體改進，也可能源於駕駛員干預減少，而特斯拉並未公佈能區分這兩者的資料。
更令人擔憂的是，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告的單月 Autopilot 和 FSD 事故數量創下 207 起 的紀錄，且自 2019 年以來其 3763 份駕駛員輔助事故報告中，99.9% 的敘述內容被塗黑。與此同時，馬斯克仍向投資者表示，無人監督的 FSD 將在年底前在美國廣泛普及，而 Waymo 聯合執行長則持續強調純視覺方案在無人駕駛中的侷限性。
Electrek 評論認為，這次險情雖是個例，但提醒駕駛員在享受 FSD 便利的同時必須保持警惕。文章指出，FSD v14 作為點對點駕駛輔助系統確實令人印象深刻，但它遠未達到最初承諾的無人監督自動駕駛水平，這可能是特斯拉最大的失誤之一。評論還批評馬斯克曾暗示駕駛員可“在車上低頭看手機”的言論，認為這助長了危險的自滿情緒。隨著系統性能提升，特斯拉需要更有效地引導駕駛員保持專注，而非相反。