特斯拉本月早些时候邀请摩根大通分析师参观其工厂，并在随后发布的投资者报告中披露了Robotaxi战略的关键细节。据该行分析师透露，特斯拉承认正有意暂缓将Model Y车型加入其Robotaxi车队，但原因并非技术受阻，而是出于对专用车型Cybercab规模化能力的信心。

摩根大通分析师参观了特斯拉位于弗里蒙特的工厂，并与公司投资者关系团队会面。在报告中，分析师引述特斯拉的表态称，公司正“有意暂缓”向Robotaxi车队增加Model Y车辆，同时表达了对近期内扩大Cybercab产量的信心。特斯拉自推出Robotaxi服务以来，主要使用改装版Model Y，在奥斯汀启动后已扩展至其他市场。如今，公司决定放缓Model Y的改造进程，转而押注专为高利用率设计的双座、无方向盘和踏板的Cybercab。

这一决策背后是对单位经济效益的考量。特斯拉认为，大多数出行仅载一至两名乘客，Cybercab的专用设计能提供更优的运营效率，同时释放Model Y的库存用于零售销售。此外，特斯拉还强调了其全自动驾驶（FSD）软件V15版本的重要性。公司将其描述为性能的“阶梯式提升”，堪比从V13到V14的跨越。该更新涵盖七项核心技术，其中约40%已在现有Robotaxi车队中开展真实世界测试，早期反馈积极。特斯拉正谨慎管理软件开发，以在增加新功能的同时减少核心驾驶功能的退化，并将V15视为扩展无监督FSD的主要途径。

值得注意的是，特斯拉表示，现有的AI和Hardware 4硬件已能支持V15及无监督运行。Cybercab仅是这一平台的首款车型，公司重申未来将推出更多形态的车辆，例如早前展示的“Robovan”概念。与此同时，Optimus人形机器人的开发也在推进，预计未来数月内开始生产，商业销售最早可能在2027年下半年启动。特斯拉计划在生产临近时公布第三代细节，以保持竞争优势，而第四代将基于第三代的实际经验进行设计。

摩根大通在参观后对特斯拉的制造自动化有了更深认识，并维持其475美元的目标价。分析人士认为，暂缓Model Y加入Robotaxi车队并非战略挫折，而是对更高效专用方案的审慎优先排序。这一举措也反映出特斯拉管理层对Cybercab近期规模化能力的坚定信心，尽管市场对其自动驾驶商业化路径仍存分歧。