特斯拉本月早些時候邀請摩根大通分析師參觀其工廠，並在隨後釋出的投資者報告中披露了Robotaxi戰略的關鍵細節。據該行分析師透露，特斯拉承認正有意暫緩將Model Y車型加入其Robotaxi車隊，但原因並非技術受阻，而是出於對專用車型Cybercab規模化能力的信心。

摩根大通分析師參觀了特斯拉位於弗裡蒙特的工廠，並與公司投資者關係團隊會面。在報告中，分析師引述特斯拉的表態稱，公司正“有意暫緩”向Robotaxi車隊增加Model Y車輛，同時表達了對近期內擴大Cybercab產量的信心。特斯拉自推出Robotaxi服務以來，主要使用改裝版Model Y，在奧斯汀啟動後已擴充套件至其他市場。如今，公司決定放緩Model Y的改造程序，轉而押注專為高利用率設計的雙座、無方向盤和踏板的Cybercab。

這一決策背後是對單位經濟效益的考量。特斯拉認為，大多數出行僅載一至兩名乘客，Cybercab的專用設計能提供更優的運營效率，同時釋放Model Y的庫存用於零售銷售。此外，特斯拉還強調了其全自動駕駛（FSD）軟體V15版本的重要性。公司將其描述為效能的“階梯式提升”，堪比從V13到V14的跨越。該更新涵蓋七項核心技術，其中約40%已在現有Robotaxi車隊中開展真實世界測試，早期反饋積極。特斯拉正謹慎管理軟體開發，以在增加新功能的同時減少核心駕駛功能的退化，並將V15視為擴充套件無監督FSD的主要途徑。

值得注意的是，特斯拉表示，現有的AI和Hardware 4硬體已能支援V15及無監督執行。Cybercab僅是這一平台的首款車型，公司重申未來將推出更多形態的車輛，例如早前展示的“Robovan”概念。與此同時，Optimus人形機器人的開發也在推進，預計未來數月內開始生產，商業銷售最早可能在2027年下半年啟動。特斯拉計劃在生產臨近時公佈第三代細節，以保持競爭優勢，而第四代將基於第三代的實際經驗進行設計。

摩根大通在參觀後對特斯拉的製造自動化有了更深認識，並維持其475美元的目標價。分析人士認為，暫緩Model Y加入Robotaxi車隊並非戰略挫折，而是對更高效專用方案的審慎優先排序。這一舉措也反映出特斯拉管理層對Cybercab近期規模化能力的堅定信心，儘管市場對其自動駕駛商業化路徑仍存分歧。