内华达州交通管理局已批准特斯拉、Waymo 和 Uber 三家公司在该州开展付费自动驾驶出租车服务，为自动驾驶商业化运营打开了大门。据 TechCrunch 报道，三家公司合计获准在未来 12 个月内部署超过 5000 辆自动驾驶出租车，运营区域集中在克拉克县——该县拥有约 250 万居民，包括拉斯维加斯等内华达州最大的三座城市，为自动驾驶出行提供了庞大的潜在客户群。
特斯拉是此次获批的最大受益方，其许可证允许在街头部署多达 5000 辆自动驾驶出租车。据参加内华达州交通管理局全体会议的特斯拉代表透露，公司初期将使用 Model Y 电动跨界车提供无人驾驶服务。特斯拉 Cybercab 首席工程师 Eric Early 表示，公司对在接下来一年内部署多达 2500 辆车辆感到“非常高兴和满意”，并坦言“5000 辆对我们来说一直是一个上限”，他认为到明年这个时候不太可能部署 5000 辆，但这并非技术问题。
相比之下，Waymo 获批部署 1000 辆自动驾驶出租车，Uber 同样获批 1000 辆。Uber 将借助其合作伙伴亚马逊旗下 Zoox 和现代汽车旗下 Motional 的车辆来运营。其中，Zoox 此前已获得自动驾驶网络公司许可证，可运营 100 辆自动驾驶出租车；Motional 则使用配备自动驾驶技术的现代 Ioniq 5 跨界车。Zoox 以其无方向盘、专为自动驾驶设计的穿梭车而闻名。
Waymo 近期已在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯推出其新款 Zeekr 制造的 Ojai 小型货车付费服务，并表示拉斯维加斯在即将开通的城市名单上，但未明确是否会在内华达州同时部署 Ojai 和捷豹 I-Pace 两款自动驾驶出租车。
内华达州（尤其是拉斯维加斯）对自动驾驶出租车并不陌生，此前已有数家初创公司在有限区域内测试车辆，但此次新批准的许可证将允许数千辆无人驾驶商业车辆大规模上路，标志着该州自动驾驶出行进入新阶段。
从行业角度看，此次批准不仅为特斯拉在 Robotaxi 领域的布局提供了重要落地场景，也意味着 Waymo 和 Uber 等竞争对手在同一市场展开正面竞争。特斯拉凭借其大规模部署能力和自有车队优势，可能在运营规模和成本控制上占据先机；而 Waymo 和 Uber 则依托成熟的技术和合作伙伴网络，试图在服务多样性和市场覆盖上形成差异化。未来 12 个月的实际部署进度和运营表现，将是观察这一新兴市场竞争格局的关键指标。