SpaceX 的星舰飞船 Ship 41 已成功完成其发动机测试活动，为即将到来的 第 14 次飞行（Flight 14）铺平道路。据 NASASpaceflight 报道，Ship 41 于 8 月 18 日被运至梅西测试场，进行了两次静态点火测试：第一次是单引擎离轨点火演示，第二次是约 60 秒 的六引擎全时长静态点火。这些测试旨在模拟飞船在轨道任务中执行离轨点火时的条件，尽管无法完全复制微重力环境，但足以获取有效数据。测试期间，SpaceX 曾遇到甲烷供应问题，导致第二次静态点火延迟数小时，但最终顺利完成。
完成测试后，Ship 41 将返回 Mega Bay 2 进行最终飞行准备，包括装载有效载荷。目前，原定于 8 月 22 日进行的滚转回厂已被推迟。与此同时，Ship 41 的助推器 Booster 21 仍在 Mega Bay 1 进行飞行前工作，自 7 月 20 日完成低温验证测试后，尚未进行静态点火，SpaceX 可能正在仔细检查，以避免再次出现助推器返回或着陆燃烧失败。
关于 Flight 14 的发射时间，根据 CADENA 空间运营演示文稿，目前列出的不早于（NET）日期为 9 月 15 日，较此前 8 月 28 日的估计有所推迟，这可能与 Booster 21 的准备工作有关。不过，这些仅是内部空中交通规划指标，并非 SpaceX 官方目标，SpaceX 尚未给出具体发射日期。
Flight 14 预计将是一次完全轨道飞行，并作为一次运营性 Starlink 任务，可能部署 V3 Starlink 卫星。在完成初始上升燃烧后，飞船将进行近地点提升燃烧，然后将卫星部署到轨道。关于飞船返回方式，据 Ars Technica 的 Eric Berger 和 SpaceX CEO 埃隆·马斯克的言论，似乎不太可能进行飞船捕获回收，更可能是在太平洋溅落，地点可能靠近夏威夷或智利海岸。
与此同时，发射台 2 号 正在进行多项改造，包括在火焰沟槽壁添加新的钢制燃烧板，以防止材料过度损耗；在发射塔新增低温管线，以将冷却过程中的液氧回收到缓冲罐，避免液氧泄漏到塔底机械上；以及增加额外的屏蔽和连接点，以强化塔结构。这些改动可能是为了应对飞行中可能出现的磨损，并为未来的发射提供更稳定的基础设施。
此外，Ship 40（第 13 次飞行使用的飞船）在印度洋漂流约 1700 公里 后，被拖至圣诞岛附近海域，目前正等待重型运输船将其运回 Starbase。此前，SpaceX 曾尝试将其拖至澳大利亚西海岸，但因方法无效和恶劣海况而放弃。这一过程凸显了星舰回收和运输的复杂性。
总体而言，Ship 41 的测试进展和发射台改造表明 SpaceX 正稳步推进其星舰计划，但具体发射日期和飞行细节仍存在不确定性。随着 Flight 14 的临近，SpaceX 将继续优化飞船和地面设施，以确保任务成功。