SpaceX 的星艦飛船 Ship 41 已成功完成其發動機測試活動，為即將到來的 第 14 次飛行（Flight 14）鋪平道路。據 NASASpaceflight 報道，Ship 41 於 8 月 18 日被運至梅西測試場，進行了兩次靜態點火測試：第一次是單引擎離軌點火演示，第二次是約 60 秒 的六引擎全時長靜態點火。這些測試旨在模擬飛船在軌道任務中執行離軌點火時的條件，儘管無法完全複製微重力環境，但足以獲取有效資料。測試期間，SpaceX 曾遇到甲烷供應問題，導致第二次靜態點火延遲數小時，但最終順利完成。
完成測試後，Ship 41 將返回 Mega Bay 2 進行最終飛行準備，包括裝載有效載荷。目前，原定於 8 月 22 日進行的滾轉回廠已被推遲。與此同時，Ship 41 的助推器 Booster 21 仍在 Mega Bay 1 進行飛行前工作，自 7 月 20 日完成低溫驗證測試後，尚未進行靜態點火，SpaceX 可能正在仔細檢查，以避免再次出現助推器返回或著陸燃燒失敗。
關於 Flight 14 的發射時間，根據 CADENA 空間運營簡報，目前列出的不早於（NET）日期為 9 月 15 日，較此前 8 月 28 日的估計有所推遲，這可能與 Booster 21 的準備工作有關。不過，這些僅是內部空中交通規劃指標，並非 SpaceX 官方目標，SpaceX 尚未給出具體發射日期。
Flight 14 預計將是一次完全軌道飛行，並作為一次運營性 Starlink 任務，可能部署 V3 Starlink 衛星。在完成初始上升燃燒後，飛船將進行近地點提升燃燒，然後將衛星部署到軌道。關於飛船返回方式，據 Ars Technica 的 Eric Berger 和 SpaceX CEO 埃隆·馬斯克的言論，似乎不太可能進行飛船捕獲回收，更可能是在太平洋濺落，地點可能靠近夏威夷或智利海岸。
與此同時，發射台 2 號 正在進行多項改造，包括在火焰溝槽壁新增新的鋼製燃燒板，以防止材料過度損耗；在發射塔新增低溫管線，以將冷卻過程中的液氧回收到緩衝罐，避免液氧洩漏到塔底機械上；以及增加額外的遮蔽和連線點，以強化塔結構。這些改動可能是為了應對飛行中可能出現的磨損，併為未來的發射提供更穩定的基礎設施。
此外，Ship 40（第 13 次飛行使用的飛船）在印度洋漂流約 1700 公里 後，被拖至聖誕島附近海域，目前正等待重型運輸船將其運回 Starbase。此前，SpaceX 曾嘗試將其拖至澳大利亞西海岸，但因方法無效和惡劣海況而放棄。這一過程凸顯了星艦回收和運輸的複雜性。
總體而言，Ship 41 的測試進展和發射台改造表明 SpaceX 正穩步推進其星艦計劃，但具體發射日期和飛行細節仍存在不確定性。隨著 Flight 14 的臨近，SpaceX 將繼續最佳化飛船和地面設施，以確保任務成功。