美国能源部下属的爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）正在对中国激光雷达传感器进行安全审查，以评估其在美国车辆上广泛使用可能带来的安全风险。据两位知情人士透露，该实验室正在进行这项审查，而研究经费来自电动汽车和自动驾驶行业的一家公司或多家公司，但具体资助方尚未公开。

激光雷达（Lidar）是一种通过激光脉冲测量物体距离的传感器技术，因其能提供自动驾驶汽车周围环境的高分辨率图像，长期以来一直是自动驾驶技术公司的常用工具。近年来，中国激光雷达供应商如禾赛科技（Hesai）和速腾聚创（RoboSense）迅速扩大规模并降低成本，将十年前售价高达75,000美元的产品价格降至仅数百美元，这使得美国多家汽车制造商和自动驾驶公司开始考虑采用中国激光雷达。

审查之际，美国立法者正推动多项法案，试图禁止中国激光雷达在美国道路上的使用。参议员塔米·鲍德温（Tammy Baldwin）与参议员特德·巴德（Ted Budd）共同牵头推动《基础设施安全法案》（Securing Infrastructure from Adversaries Act），鲍德温在声明中表示，她主要担忧中国激光雷达被用于军事或工业间谍活动。她强调：“随着基础设施日益复杂，中国激光雷达技术对美国社区和国家安全的威胁不容忽视。”众议员约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）也共同发起了一项旨在禁止使用中国激光雷达的法案，他上个月对CNBC表示，担心“后门”可能“将信息传回给这些中国共产主义利益集团”。

以色列激光雷达公司Innoviz的首席执行官奥默·凯拉夫（Omer Keilaf）指出，使用中国激光雷达存在多层风险。首先是基本的供应链风险，中国政府已将激光雷达视为战略性技术，如果一家原始设备制造商（OEM）完全基于中国供应链构建其自动驾驶系统，未来将面临巨大风险。其次是网络安全风险，凯拉夫描述了两种主要风险：一是传感器可能被大规模禁用，导致行驶中的车辆中断或静止车辆瘫痪；二是激光雷达收集的精细数据可能被压缩并通过蜂窝芯片传输，他曾有七年以色列情报部门工作经验，认为提取这些信息并不困难。

此次审查正值美国国内对中国激光雷达的禁令呼声日益高涨之际。美国激光雷达公司近年来一直在努力跟上中国的规模经济和成本优势，但难以匹敌，导致一些公司合并或破产，如Luminar已申请破产。这促使Rivian、通用汽车、福特、Lucid Motors、Nuro和Uber等公司考虑使用中国激光雷达。Rivian计划在其新款R2 SUV的车顶集成激光雷达，其首席执行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）今年3月曾表示，公司正考虑利用中国技术在美国本土制造激光雷达，可能通过合资企业形式，并与其他汽车制造商合作建立美国或中国以外的生产能力。

爱达荷国家实验室拒绝对审查发表评论，其发言人表示“这不是我们可以与记者讨论的项目”。中国领先的激光雷达供应商禾赛科技和速腾聚创未回应多次置评请求。特斯拉则完全摒弃激光雷达，其首席执行官埃隆·马斯克曾称之为“拐杖”，坚持仅依靠摄像头构建自动驾驶系统。此次审查的结果可能对美国自动驾驶供应链的未来产生深远影响，值得持续关注。