特斯拉车主正将滥用 FSD（全自动驾驶）的行为从偷偷摸摸转为公开炫耀。过去，他们可能隐藏自己不当使用辅助驾驶系统的事实，如今却在 Instagram、TikTok 和 X 等平台发布视频，展示在高速上睡觉、用游戏手柄打游戏、观看直播电视、在笔记本电脑上回复邮件等行为，并配上“看看我的特斯拉能让我做什么”之类的标题。这些视频几乎都记录了在拍摄地违法的驾驶行为，形成了一种新的内容类型。
本周流传最广的例子之一，是一名司机瘫倒在座位上完全睡着，而他的特斯拉在 FSD 可视化界面运行下自动驾驶。视频配文“特斯拉车主拥有 FSD 的生活”。这并非个例，搜索“特斯拉 FSD”即可发现大量类似内容。有创作者拍摄自己用游戏手柄一路玩游戏到目的地，并吹嘘自己“骗过了眼球追踪摄像头”；另一段视频展示在车辆行驶时通过中控屏播放直播电视，并称“比你想的容易”；还有一段视频中，Cybertruck 驾驶员半躺在驾驶座上，在高速公路上用笔记本电脑打字，被包装成“效率技巧”。
这些行为并非特斯拉车辆会物理阻止的，这正是此类内容的核心。其传递的信息通常是“大多数人不知道特斯拉能做什么”，恰如经典名言：“你太专注于能不能做，而没想过该不该做。”
绕过安全系统的“产业”兴起
滥用驾驶辅助系统并非新鲜事，与 Autopilot 一样历史悠久。但如今，击败特斯拉驾驶员监控的行为被公开吹嘘。特斯拉的系统本应通过方向盘扭矩和车内摄像头追踪驾驶员视线，并发出“警告”，累积多次注意力警告后 FSD 将被暂停一周。2026 年，特斯拉一直在加强基于摄像头的监控，甚至开始用车内摄像头验证驾驶员身份后再启用 FSD。
车主们的回应是设法破解。最古老的技巧是在方向盘上挂重物以模拟手握方向盘，现在则直接遮挡摄像头。一段热门视频显示，在车内摄像头上挂一张折叠的 20 美元钞票，就能让特斯拉误以为“安德鲁·杰克逊”（美国前总统，印在 20 美元钞票上）在驾驶。还有人将破解方法作为产品出售，市面上已有应用和硬件设备专门用于解锁车辆行驶时的视频播放功能，而“行驶中视频锁定”是特斯拉为数不多的软件护栏之一，相关教程也层出不穷。
法律与特斯拉的免责声明
这些视频的配文往往忽略了关键事实：FSD 并非自动驾驶，这些车主在法律上仍是驾驶员。特斯拉将该功能称为“FSD（受监督）”，其免责声明明确写道：“当前启用功能需要驾驶员主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。”驾驶员始终对车辆负责。在驾驶座上睡觉、玩游戏、看屏幕或使用笔记本电脑，属于分心或鲁莽驾驶，在美国所有州及几乎所有拍摄地都是违法的。
就连埃隆·马斯克去年也承认，在特斯拉车内发短信“在大多数州都是违法的”，当时他正在推广一款让发短信更便捷的软件。FSD 的改进并不能改变这一点。法律界限不在于“车开得好不好”，而在于“是否有持证、保持注意力的驾驶员随时准备接管”。
为何这不仅是车主的问题，也是特斯拉的问题
或许有人会将此归咎于少数“蠢货”，但问题的规模不容忽视。社交媒体上充斥着特斯拉司机公然发布自己违法和滥用 FSD 的视频证据，这是一种转变。特斯拉十年来以诱导此类行为的方式营销其系统。Electrek 曾报道，特斯拉官方视频中展示了驾驶员双手离开方向盘制作浓缩咖啡的画面，并配文“你自己试试”，同时在法庭上辩称任何事故都是驾驶员未能监督的过错。这种自相矛盾的信息传递，显然让车主们吸收了前者。
这种矛盾正在付出高昂代价。特斯拉面临高达 145 亿美元 的与驾驶辅助系统相关的诉讼，在一起致命 Autopilot 事故中败诉，被判赔偿 2.43 亿美元，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已将 FSD 调查升级为覆盖 320 万辆 车辆的工程分析。同时，特斯拉自身数据显示，Autopilot 和 FSD 事故在一个月内达到创纪录的 207 起。这些追逐流量的视频，实际上都是证据——车主们自制的“图书馆”，证明车辆会让驾驶员完全脱管，且旨在防止这种情况的监控系统很容易被击败。
Electrek 评论认为，拍摄这些视频的车主应对自己的选择负责。在时速 70 英里时睡着或一路玩游戏上班并非聪明的“生活技巧”，而是拿他人生命赌博。