特斯拉車主正將濫用 FSD（全自動駕駛）的行為從偷偷摸摸轉為公開炫耀。過去，他們可能隱藏自己不當使用輔助駕駛系統的事實，如今卻在 Instagram、TikTok 和 X 等平台釋出影片，展示在高速上睡覺、用遊戲手柄打遊戲、觀看直播電視、在筆記型電腦上回復郵件等行為，並配上“看看我的特斯拉能讓我做什麼”之類的標題。這些影片幾乎都記錄了在拍攝地違法的駕駛行為，形成了一種新的內容型別。
本週流傳最廣的例子之一，是一名司機癱倒在座位上完全睡著，而他的特斯拉在 FSD 視覺化介面執行下自動駕駛。影片配文“特斯拉車主擁有 FSD 的生活”。這並非個例，搜尋“特斯拉 FSD”即可發現大量類似內容。有創作者拍攝自己用遊戲手柄一路玩遊戲到目的地，並吹噓自己“騙過了眼球追蹤攝像頭”；另一段影片展示在車輛行駛時通過中控屏播放直播電視，並稱“比你想的容易”；還有一段影片中，Cybertruck 駕駛員半躺在駕駛座上，在高速公路上用筆記型電腦打字，被包裝成“效率技巧”。
這些行為並非特斯拉車輛會物理阻止的，這正是此類內容的核心。其傳遞的資訊通常是“大多數人不知道特斯拉能做什麼”，恰如經典名言：“你太專注於能不能做，而沒想過該不該做。”
繞過安全系統的“產業”興起
濫用駕駛輔助系統並非新鮮事，與 Autopilot 一樣歷史悠久。但如今，擊敗特斯拉駕駛員監控的行為被公開吹噓。特斯拉的系統本應通過方向盤扭矩和車內攝像頭追蹤駕駛員視線，併發出“警告”，累積多次注意力警告後 FSD 將被暫停一週。2026 年，特斯拉一直在加強基於攝像頭的監控，甚至開始用車內攝像頭驗證駕駛員身份後再啟用 FSD。
車主們的回應是設法破解。最古老的技巧是在方向盤上掛重物以模擬手握方向盤，現在則直接遮擋攝像頭。一段熱門影片顯示，在車內攝像頭上掛一張摺疊的 20 美元鈔票，就能讓特斯拉誤以為“安德魯·傑克遜”（美國前總統，印在 20 美元鈔票上）在駕駛。還有人將破解方法作為產品出售，市面上已有應用和硬體裝置專門用於解鎖車輛行駛時的影片播放功能，而“行駛中影片鎖定”是特斯拉為數不多的軟體護欄之一，相關教程也層出不窮。
法律與特斯拉的免責宣告
這些影片的配文往往忽略了關鍵事實：FSD 並非自動駕駛，這些車主在法律上仍是駕駛員。特斯拉將該功能稱為“FSD（受監督）”，其免責宣告明確寫道：“當前啟用功能需要駕駛員主動監督，並不能使車輛實現自動駕駛。”駕駛員始終對車輛負責。在駕駛座上睡覺、玩遊戲、看螢幕或使用筆記型電腦，屬於分心或魯莽駕駛，在美國所有州及幾乎所有拍攝地都是違法的。
就連埃隆·馬斯克去年也承認，在特斯拉車內發簡訊“在大多數州都是違法的”，當時他正在推廣一款讓發簡訊更便捷的軟體。FSD 的改進並不能改變這一點。法律界限不在於“車開得好不好”，而在於“是否有持證、保持注意力的駕駛員隨時準備接管”。
為何這不僅是車主的問題，也是特斯拉的問題
或許有人會將此歸咎於少數“蠢貨”，但問題的規模不容忽視。社交媒體上充斥著特斯拉司機公然釋出自己違法和濫用 FSD 的影片證據，這是一種轉變。特斯拉十年來以誘導此類行為的方式營銷其系統。Electrek 曾報道，特斯拉官方影片中展示了駕駛員雙手離開方向盤製作濃縮咖啡的畫面，並配文“你自己試試”，同時在法庭上辯稱任何事故都是駕駛員未能監督的過錯。這種自相矛盾的資訊傳遞，顯然讓車主們吸收了前者。
這種矛盾正在付出高昂代價。特斯拉麵臨高達 145 億美元 的與駕駛輔助系統相關的訴訟，在一起致命 Autopilot 事故中敗訴，被判賠償 2.43 億美元，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已將 FSD 調查升級為覆蓋 320 萬輛 車輛的工程分析。同時，特斯拉自身資料顯示，Autopilot 和 FSD 事故在一個月內達到創紀錄的 207 起。這些追逐流量的影片，實際上都是證據——車主們自制的“圖書館”，證明車輛會讓駕駛員完全脫管，且旨在防止這種情況的監控系統很容易被擊敗。
Electrek 評論認為，拍攝這些影片的車主應對自己的選擇負責。在時速 70 英里時睡著或一路玩遊戲上班並非聰明的“生活技巧”，而是拿他人生命賭博。