随着星舰（Starship）第 14 次飞行（Flight 14）计划在未来数周内发射，SpaceX 正同步推进其在佛罗里达州的发射设施建设，以实现在东海岸进行星舰发射的目标。目前，肯尼迪航天中心的 LC-39A 发射台已接近具备发射条件，而 SLC-37 的施工也在快速推进。这一系列动作表明，SpaceX 正致力于将星舰项目从单一的得州基地扩展至多发射场运营。
LC-39A 发射台是曾执行过土星火箭与航天飞机任务的历史性发射台，目前也支持猎鹰火箭的发射。未来，它有望成为 SpaceX 第二个活跃的星舰发射场。当前，工作人员正准备安装用于星舰捕获的新型加固屋顶，LR-11000 起重机的吊臂已延伸并待命。发射塔朝向发射台一侧的包层板正在安装，剩余工作包括对星舰快速断开装置进行重量测试、快速回缩测试，以及最终对星舰侧进行完全吹扫和储罐区测试。星舰液氧泵尚未到位，这可能是全面测试及发射前所需的关键设备。
塔架的“筷子”夹持装置已接近完成测试，重量测试和部分高速运行测试已于数周前完成，但可能仍需更多高速测试才能尝试在该塔上进行捕获。水淋系统方面，SpaceX 已多次测试壕沟系统以适配新配置，但顶部甲板的水淋尚未测试，预计随着发射台工作完成将很快进行。总体而言，LC-39A 的星舰发射台已接近就绪，但仍需完成一些补充工作。
SLC-37 的建设同样进展迅速。37A 发射塔已完全堆叠并安装了新型屋顶，接下来需连接内部管道、向立柱灌注混凝土，并安装剩余塔架硬件，包括星舰快速断开装置、托架和“筷子”夹持装置。服务结构的主要钢结构已就位，正在安装电气、气动、液压和低温系统。发射壕沟的中心地板似乎已浇筑，坡道即将施工，随后将安装预制好的火焰沟壁。水淋系统已安装多个储罐，且该水淋设施似乎将由 37A 和 37B 共用。首批储罐区储罐已运抵，与 LC-39A 使用的 1700 立方米液氧储罐设计相同，但 SLC-37 将配备多少储罐尚不明确。
在罗伯茨路（Roberts Road）园区，Gigabay 的外部施工经过约 18 个月已接近完成，仅剩部分屋顶和东侧大型玻璃面板未完工。内部系统安装是当前重点，包括电气、气动、管道、暖通空调以及转运通道桥式起重机（其中一台已安装）。Gigabay 的工作台也在建设中，已建成数个飞船和助推器工作台，并预置了嵌入件。目前正在建造两个助推器工作台，当得州 Starbase 的运载器运抵时，至少需要一个助推器工作台和一个飞船工作台可运行。此外，两个大型转运通道门已放置在旁，等待安装。
SLC-37A 的发射台在罗伯茨路也在推进中，第一层和第二层的主要部件已就位并正在焊接，顶层甲板的四个部分已运抵附近，其中一个已安装服务结构侧的水歧管。预计还需数月才能完成并推出，但进展顺利。近期还公布了一项名为“Project Ignition”的许可申请，计划在罗伯茨路园区西北部（Schwartz 路附近）建造一对飞船静态点火壕沟。根据许可，该设施仅用于飞船低温测试和静态点火测试，这意味着助推器的低温测试可能会在 LC-39A 进行。
与此同时，飞船 40（Ship 40）已装载至 Forte 运输船上，启程返回得州 Starbase。在离开圣诞岛（Christmas Island）前，SpaceX 工程师对飞船 40 的热盾进行了采样，以了解再入大气层对星舰的影响，并为未来飞船的改进收集数据。飞船预计于 10 月 8 日 抵达布朗斯维尔（Brownsville），但天气等因素可能导致延期。
SpaceX 的星舰项目正从单一发射场向多发射场扩展，佛罗里达州的设施建设是这一战略的关键一步。LC-39A 和 SLC-37 的启用将增强 SpaceX 的发射能力，并可能支持更高的发射频率。同时，飞船 40 的返回将为后续飞行提供宝贵数据，推动星舰设计的迭代。随着第 14 次飞行的临近，这些进展表明 SpaceX 正按计划推进其雄心勃勃的星舰计划。