特斯拉作戰室 · TSLA 情報儀表盤
把全球關於特斯拉(TSLA)與馬斯克生態的公開信息——行情 / 交付 / 財報 / 機構動向 / 催化劑——做成又快又全又中文的情報儀表盤。 只呈現客觀事實與歷史分位,不預測價格、不推薦買賣。
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這是什麼把全球關於特斯拉的公開信息(行情 / 交付 / 財報 / 機構 / 催化劑)做成中文儀表盤 —— 只告訴你「現在是什麼、處於歷史什麼位置」,不告訴你買賣。
怎麼讀溫度計0 = 歷史最冷、100 = 歷史最熱,量的是當前值在自身近 5 年裡的位置,不是買賣信號(高≠該賣、低≠該買)。算法與侷限 →
六個區各看什麼① 今日覆盤 = 昨天收盤發生了什麼 · ② 此刻定位 = 貴不貴 / 歷史像哪天 · ③ 將至前瞻 = 接下來有什麼事件 · ④ 資金基本面 = 機構 / 交付 / 對手 / 期權賭注 · ⑤ 生態檔案 = 馬斯克帝國與深度報道 · ⑥ 成本測算 = 你的成本落在歷史什麼位置。
黃金規則本欄所有數字都是收盤後快照(非實時),只呈現事實與歷史分位,不構成任何買賣建議。想先避開常見誤區,讀這篇:散戶最常踩的坑 →
① 今日·覆盤 每日覆盤 · 馬斯克因子 · 財報速讀 · 技術面
每日覆盤 · 2026-06-05（美東收盤後）
此刻定位：估值溫度計 60/100（近 5 年中性區間）· TSLA 收 $391 · 分析師均值 $419.94（現價較均值低6.9%） ↓ 詳見下方儀表盤
定調今日TSLA收盤跌6.56%，報391.0美元，跌幅顯著大於納指（-4.18%）和標普（-2.64%）。市場普遍將今日走勢與SpaceX即將IPO的系列新聞聯繫起來，投資者對馬斯克生態資源分散的擔憂加劇，疊加技術面跌破20日均線與布林下軌，共同放大了拋壓。事後歸因
歸因 · 大盤/板塊：今日大盤整體承壓，納指跌4.18%、標普跌2.64%，VIX升至21.51的高波動區間。市場普遍將今日大盤走勢與宏觀不確定性聯繫起來，但當日未出現明確的就業、通脹或利率催化，更多是風險偏好收縮下的普跌行情。（VIX 21.5(偏高)· 近5日 +40.4%(抬升)）
· 生態催化：當日馬斯克生態出現多項重大催化：SpaceX計劃於6月12日以每股135美元在納斯達克上市（Yahoo Finance），並與谷歌簽署300億美元算力大單至2029年（華爾街見聞），IPO路演估值劍指1.8萬億美元（Yahoo Finance）。馬斯克向投行確認發行價維持135美元（36氪），且Fidelity稱零售配售比例或達30%（Yahoo Finance）。這些事件雖屬SpaceX生態，但市場關注其對特斯拉資金與注意力可能產生的分流效應，構成今日特斯拉走勢的產業邏輯背景。
· 技術面：TSLA 當前處於震盪偏空的技術狀態。收盤價 391.0 已跌破 MA5(414.55)、MA20(425.87)及布林下軌(396.86)，RSI 為 40.36 接近超賣區，MACD 柱狀線為負值且快線低於信號線，顯示短期動量偏弱。近 5 日跌幅達 -10.3%，近 20 日跌幅 -5.0%，ADX 僅 17.5 表明趨勢強度有限，整體呈現弱勢震盪格局。 現價 391.00。上方阻力: 391.86(擺動高+POC·3次) / 410.00(擺動高+整數關口) / 425.00(整數關口);下方支撐: 366.99(擺動低·2次) / 353.57(擺動低) / 338.16(擺動低)。
↑ 定調與歸因多為事後歸因、僅供參考;上方行情與下方分位為客觀事實。
當日馬斯克生態要聞
- SpaceX 即將登陸納斯達克，馬斯克或成全球首位萬億富翁 [Yahoo Finance — TSLA 頭條] SpaceX計劃6月12日以每股135美元在納斯達克上市，或助馬斯克身家突破萬億美元。
- SpaceX與谷歌簽署300億美元算力大單 [華爾街見聞] 谷歌將每月支付9.2億美元，獲取SpaceX的英偉達GPU等算力資源，協議至2029年。
- SpaceX 啟動 IPO 路演，估值劍指 1.8 萬億美元 [Yahoo Finance — TSLA 頭條] SpaceX以每股135美元向投資者募資，目標籌資750億美元。
- 馬斯克向投行表態：SpaceX發行價維持135美元 [36氪] SpaceX IPO定價每股135美元，馬斯克向投行確認不調整，但仍有變數。
- SpaceX IPO零售配售比例或達30%，考驗馬斯克溢價效應 [Yahoo Finance — TSLA 頭條] Fidelity稱SpaceX IPO預留30%給散戶，遠超常規5%-10%
前瞻6月6日 SpaceX IPO認購達兩倍 · 6月10日 SpaceX IPO啟動 · 6月10日 CPI 通脹數據 · 6月11日 SpaceX IPO 定價（據報） ↓ 詳見下方日曆
📊 財報速讀 · 4月22日(TSLA 最新季報)
管理層基調:馬斯克在財報中稱『對車輛與能源產品線正在看到的加速感到振奮』,管理層把重心放在 AI、能源儲能與 Robotaxi 擴張的進展(轉述,來源:Tesla 官方財報 / Tesevo)。不裁決利好利空。
市場反應:Q1 每股收益 $0.41 超出市場普遍預期(此前各家預期約 $0.30–0.37);但交付 35.8 萬輛低於一致預期約 7,600 輛(同比仍 +6.3%),汽車毛利率成為關注焦點。財報後次日 TSLA 收跌 3.56%。
多方觀點(轉述):據 Electrek、IG 等媒體,市場焦點集中在汽車毛利率、交付趨勢,以及『特斯拉正從汽車公司轉向 AI / 能源基礎設施』的定位之爭;部分分析師對交付與利潤率承壓表示擔憂。系第三方觀點,不代表本站立場。
↑ 管理層基調與觀點為第三方報道轉述、僅供參考;上方關鍵數字與股價反應為客觀事實。
財報後要聞:特斯拉 Q1 2026 財報:EPS $0.41 超預期,交付 35.8 萬輛(同比 +6.3%) · Tesla 報告 Q1 2026 財務業績:盈利超出預期 · Tesla Q1 2026 前瞻:華爾街聚焦增長、毛利與交付趨勢
關鍵數字、股價反應、溫度變化為事實;管理層基調與機構觀點為第三方報道轉述(註明來源)。不裁決利好利空、不預測、不構成買賣建議。
🧭 馬斯克因子 注意力分配 + 政治風險事件軸 · 事實日誌(TSLA 獨有風險源,更新 2026-06-07)
馬斯克四線作戰 —— 當前公開動向(據公開行動/表態整理的定性觀察,非精確佔比、非買賣信號)
結構性背景:結構性背景:受馬斯克政治介入(含支持歐洲極右政黨)拖累,特斯拉 2025 年歐洲註冊量約 -28%、電動車(BEV)市佔從約 21.6% 降至 14.5%(2025 上半年);多地出現對門店/工廠的抵制與破壞。 Cryptopolitan / Electrek ↗
僅客觀羅列馬斯克相關公開事件與當日股價反應;注意力動向為編輯部據公開行動的定性觀察 + 第三方歸因(非精確佔比)。不評因果、不預測、不構成買賣建議。馬斯克的政治與注意力是 TSLA 獨有風險源,呈現以助態勢感知。
技術面速覽 K線 + 均線 / RSI / MACD / 支撐壓力 · 完整報告獨立成頁
② 此刻·定位 估值溫度計 · 同業溫度 · 歷史情景 · 宏觀背景
分量明細 · 各指標 vs 自身近 5 年
當前估值倍數（TTM 滾動 · 絕對貴賤參照,非歷史百分位）： 靜態 PE(TTM) 326.2× · EV/Sales 14.9× · P/S 15× · EV/EBITDA 139.5× · 毛利率 19.1% · 淨利率 4%
溫度計歷史 · 近 120 個交易日
分析師目標價(轉述聚合 · 非本站觀點)
目標價均值 $419.94(區間 $123–$600,n=41 家,截至 2026-06-05)。 現價 $391 較均值 低6.9%。
$123$600
同業估值溫度 電動車 / 車企同業最新溫度 · 多票同框(各 vs 自身近 5 年)
每隻溫度 = 該公司當前價 / 估值在自身近 5 年裡的分位(0 最冷、100 最熱),不是橫向比貴賤、更非買賣信號;虧損股無 PE 故標「技術溫度」(僅價格類分量)。僅客觀讀數,不評高下、不預測。
歷史情景 · 似曾相識 技術溫度 41/100 · 歷史相近交易日的【其後】統計
按 4 個技術分量合成的技術溫度,在近 5 年裡找讀數與當前相近(±5)的交易日, 共 287 個(佔有效交易日 1953 的 15%)。 下表是這些日子其後價格變動的歷史統計(非本次預測)。 (此處用技術溫度以換取更長可比歷史,與頂部含估值維度的溫度計讀數略有差異。)
⚠️ 純歷史統計(樣本 287 個),歷史不代表未來、讀數相近不意味重演。區間含大幅下跌;且特斯拉樣本期漲跌劇烈,「其後上漲佔比」受樣本影響大,勿當未來概率。統計僅作客觀參照。綠漲紅跌
宏觀背景 收盤 2026-06-05 · 利率 / 情緒 / 指數 / 美元(背景事實)
利率 / 指數 / VIX 均為收盤客觀讀數(VIX = 市場波動 / 情緒);股指綠漲紅跌,利率 / VIX / 美元漲跌非「好壞」故中性色。
③ 將至·前瞻 催化劑日曆 · 只列事實日期
催化劑日曆 將至 · 只列事實日期(財報 / 交付 / 發射 / IPO / 宏觀)
- 06/10 IPO SpaceX IPO啟動 還有 3 天
- 06/10 事件 CPI 通脹數據 還有 3 天
- 06/11 IPO SpaceX IPO 定價（據報） 還有 4 天
- 06/12 IPO SpaceX 掛牌納斯達克 · 代碼 SPCX（據報） 還有 5 天
- 06/17 事件 美聯儲 FOMC 還有 10 天
- 06/25 事件 PCE 通脹數據 還有 18 天
- 06/30 發射 星艦第 13 次試飛 · V3 第二飛 發射窗口（未定檔，常滑動） 還有 23 天
- 07/02 交付 特斯拉 Q2 交付數據公佈（暫定） 還有 25 天
- 07/21 財報 特斯拉 2026Q2 財報(盤後) 還有 44 天
- 08/01 產品 特斯拉Roadster演示活動 還有 55 天
- 10/01 IPO Anthropic最早10月上市 還有 116 天
僅列已知的客觀日期(據公開公告 / 官方日曆整理),不預測結果、不構成買賣建議。
④ 資金·基本面 交付 · 競爭 · 期權賭注 · 能源 · 價格毛利 · 工廠 NACS · 資金動向 · 散戶空頭
交付 / 需求追蹤 季度交付與產能 · 官方 IR/SEC 為準(更新 2026-06-07)
| 季度 | 交付 | 產能 | 同比 / 備註 | 源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-Q1 | 35.8 萬輛 | 40.8 萬輛 | 同比 +6.3%(2025-Q1 因改產基數偏低,可比性有限) | 源 |
| 2025-Q4 | 41.8 萬輛 | 43.4 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q3 | 49.7 萬輛 | 44.7 萬輛 | 季度歷史新高 | 源 |
| 2025-Q2 | 38.4 萬輛 | 41.0 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q1 | 33.7 萬輛 | 36.3 萬輛 | 同比 -13%(改產 + 需求雙壓) | 源 |
| 2024-Q4 | 49.6 萬輛 | 45.9 萬輛 | — | 源 |
年度:2025 163.6 萬輛（同比 -8.6%,連續第二年下滑） · 2024 178.9 萬輛（同比 -1.1%,首次年度下滑） · 2023 180.9 萬輛（歷史交付峰值）
交付 / 產能為特斯拉官方 IR/SEC 披露;僅列事實,不預測下季、不構成買賣建議。
競爭 scorecard TSLA vs 比亞迪 / 理想 / 蔚來 / Rivian / 福特 / 通用 · 電動車主戰場(客觀對比)
| 公司 | 市值 | 近1年 | PE(TTM) | P/S | 毛利率 | 淨利率 | 營收同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ★ 特斯拉 | $1.47T | +32.5% | 358.7× | 15× | 19.1% | 3.9% | +15.8% |
| 比亞迪 | $103B | -34.6% | 38.8× | 0.1× | 17.2% | 3.5% | -11.8% |
| 理想 | $14B | -51.9% | — | 0.1× | 16% | -1.7% | -11.4% |
| 蔚來 | $13B | +47.7% | — | 0.1× | 15.7% | -9.1% | +112.2% |
| Rivian | $22B | +16.8% | — | 4× | 1% | -63.6% | +11.4% |
| 福特 | $59B | +52.4% | — | 0.3× | 7.1% | -3.2% | +6.4% |
| 通用 | $74B | +74.6% | 30× | 0.4× | 11.1% | 1.4% | -0.9% |
各列為各公司公開披露的客觀財務 / 行情(市值、近 1 年漲跌、估值倍數、利潤率、營收同比);★=特斯拉本體;虧損公司無 PE 顯「—」。比亞迪為美股 ADR(BYDDY),市值 / 倍數受 ADR 折算影響、僅供參照。僅並排陳述事實,不評高下、不薦股、不預測。
期權價值追蹤 · FSD / Robotaxi / Optimus 特斯拉估值的三大遠期賭注 · 里程碑事實(承諾多次跳票,標「據報」)
里程碑為公開報道 / 官方整理;馬斯克對時間表的承諾多次跳票,故據報項標「據報」。FSD/Robotaxi/Optimus 是「看期權不看 PE」敘事的三根支柱,與上方溫度計 PE 註腳互參。不預測落地時點、不構成買賣建議。
能源業務 · 儲能部署 Tesla Energy(Megapack / Powerwall)· 按 GWh 計(更新 2026-06-07)
儲能(Tesla Energy)= 特斯拉增長最快、卻常被低估的一段;部署量按 GWh 計,毛利率高於汽車業務。
儲能(Megapack / Powerwall)按部署 GWh 計,Tesla IR 一致預期已含此項。部署量受項目交付節奏影響、季度間波動大;僅列官方披露事實,不預測、不構成買賣建議。
11,509 枚 BTC 2025/1 起持倉數未變;現值隨幣價波動(量級小,僅作腳註)
2021/02 首次買入 43,200 枚 BTC(約 $15 億,均價約 $3.4 萬) → 2022/07 減持至 9,720 枚 BTC → 2025/01 小幅增至 11,509 枚,此後未變
Q1'26 財報計提數字資產減值約 $1.73 億(BTC 價格回落所致,會計減值非實際賣出) CoinDesk / The Block ↗ 官方
價格戰 & 毛利率 整體 GAAP 毛利率(逐季,%) · 價格戰最直接的財務讀數
價格戰的另一面 = 毛利率。特斯拉整體毛利率 2025 逐季修復,但 Q1'26 部分受監管積分與一次性項目影響。
汽車毛利率(剔除監管積分)Q1'26 約 19.2%,較去年同期 12.5% 顯著回升 Electrek ↗ 據報
監管積分收入 Q1'26 降至約 $3.8 億(佔汽車營收 1.9%,低於去年 3.7%);Electrek 指 Q1'26 利潤含保修/關稅退款等一次性利好,純經營改善幅度需打折看 Electrek ↗ 據報
毛利率是『價格戰』最直接的財務讀數。整體 GAAP 毛利率為官方申報事實;『剔除積分』口徑與一次性項目據權威媒體測算。僅列事實,不預測、不構成買賣建議。
工廠產能 & 充電護城河 供給側:Gigafactory 裝機產能 + NACS 充電網絡
合計裝機產能超 230 萬輛 / 年(隨德州/柏林爬坡上升) InsideEVs ↗ 據報
超 27,500 個超充樁已對非特斯拉車開放(2026/3)
Ford(2023/5 首家)、GM、Rivian、Volvo / Polestar、Nissan、Lucid、Mercedes、Hyundai / Genesis / Kia、Honda / Acura、JLR、Audi / Porsche / VW、Toyota、Subaru、BMW、Stellantis(2026 最後一家)—— 北美幾乎全行業採納 NACS 接口。 autoevolution / 充電行業 ↗ 據報
NACS 接口被北美幾乎所有車企採納 + 超充網絡對外開放 = 特斯拉的充電護城河,也是一塊新增收入來源。僅列事實,不預測、不構成買賣建議。
資金動向 內部人 Form 4 + 知名機構 13F · SEC 申報客觀事實(非買賣信號)
內部人交易(Form 4) TSLA 高管/董事近 120 天
近窗口 48 筆申報交易:開市買入 0 · 開市賣出 40(其中依 10b5-1 預設計劃 39 筆)綠買紅賣
「10b5-1」= 預先設定的自動交易計劃(非臨時擇時);「授予/期權行權/繳稅扣股」為薪酬性、非主動買賣。僅陳述事實,不解讀為信號、不預測。
知名機構持倉變動(13F) 2026Q1 · 普通股環比 · 較上一季 13F
機構每季披露持倉(13F,季末後 45 天內);持股變動只計普通股,看漲(CALL)/看跌(PUT)期權按 13F 原文另行標註(看跌≠看空結論)。僅收錄知名【活躍】基金(指數巨頭隨指數漂移、不收),非 TSLA 機構持倉全貌。僅陳述事實,不解讀為信號、不預測。
散戶情緒 & 空頭 做空比例 / 回補天數 + 期權情緒 · 契合散戶受眾(空頭數據 2026/5 下旬)
空頭數據來源:MarketBeat(FINRA / 交易所) ↗ 據報 —— 做空比例低(約 2.25%)、回補天數僅約 1 天,空頭壓力相對小(純事實,非信號)。
期權情緒:據第三方分析師(Gordon Johnson)觀察,TSLA put/call 比率今年勉強跌破 0.60、call 期權活躍度 2026 每個交易日都落後標普 500;其論點是 TSLA 估值或從『散戶 call 買盤 + 經銷商 gamma 對沖』的推動轉回基本面。系第三方觀點,不代表本站立場。 Yahoo Finance(轉述 Gordon Johnson) ↗ 據報
做空比例 / 回補天數為 FINRA·交易所口徑的客觀事實;期權情緒含第三方分析師觀點(已歸因、不代表本站)。空頭高低、put/call 均非買賣信號 —— 不解讀、不預測、不構成買賣建議。
⑤ 生態·檔案 馬斯克帝國圖 · 跨作戰室樞紐
馬斯克帝國圖 馬斯克生態全景 · 估值為非官方融資 / 二級口徑(更新 2026-06-07)
估值為非官方的融資輪 / 二級市場 / IPO 口徑,僅供參考;xAI 與 X 已併入 SpaceX。不預測、不構成投資建議。
⑥ 成本·測算 成本價定位 · 浮盈與歷史價格分位（本機現算 · 不保存）
成本價定位 · 測算器 （輸入即算 · 不保存 · 不上傳）
輸入一個成本價與股數,看它落在客觀座標的什麼位置。所有計算只在本機瀏覽器完成,不存儲、不上傳、刷新即清。現價為最近收盤(含延遲),僅供參考。
僅為事實座標:盈虧=算術、分位=近 5 年價格歷史統計(0=最低價 / 100=最高價)。
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