6月1日开幕的2024粤港澳大湾区车展上，华为深度赋能的鸿蒙智行联盟高调亮相，直接**包下整个2号馆**，展区内摆放了**超过50辆展车**，覆盖**问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌**。从入门级到超豪华，从轿跑、猎装、SUV到MPV，所有主流乘用车品类几乎全部到场。这样的大规模“包馆”，过去在国内大型车展上通常只有比亚迪、奇瑞等传统大型车企会采用，如今鸿蒙智行在自己的主场深圳将这一形式落地，向外界表明其已不再是一个简单的合作联盟，而是一个由技术、产品与品牌共同构建的完整汽车集团。
鸿蒙智行是华为智选车模式的延续和升级。自问界M5、M7等车型打开市场后，华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等伙伴联手，孵化出多个品牌，形成了清晰的分工：问界主攻智能豪华SUV市场，智界偏向年轻化轿跑，享界定位高端商务出行，尊界冲击超豪华领域，而尚界则面向更为年轻、价格更亲民的群体。在本次车展上，鸿蒙智行还特地为即将上市的新车**问界M6、尚界Z7以及智界V9**单独搭建了独立互动空间，通过冷色调灯光和动态影像，突出潮流感与年轻化特征。这显示出鸿蒙智行正向下吸引年轻消费者，向上继续追求豪华市场占有率，力图以全价位、全品类布局覆盖更广的目标人群。
在技术层面，据雷锋网报道，华为正在以智能驾驶、智能座舱为核心，向底盘控制与运动域协同延伸，试图打造一套真正意义上的“全栈智能”体系。这意味着汽车不只是拥有一个聪明的车机系统，而是从感知、决策、执行乃至车辆的运动姿态，都由统一的智能化平台调度。这种软硬一体的方案，与传统车企将不同系统分别外包的模式形成明显差异，也使其与特斯拉FSD主导的封闭式智能驾驶路径形成直接对标。
从市场角度看，鸿蒙智行“包馆”背后，是华为迅速膨胀的产品线和渠道能力。与合作伙伴共同参与的近百个发布会展台，反映出联盟整体的出货节奏正在加快。不过，其轻资产、不直接建厂的模式，也引发部分观察者对质量控制和供应链一致性的关切，特别是多品牌并行、多车型快速推出时，如何保持统一的用户体验和稳定的交付能力，将是未来的重要考验。对关注智能电动汽车行业的投资者来说，鸿蒙智行在大湾区的这次高调亮相，不仅预示着华为造车生态正在从“外来者”变成强有力的竞争者，也意味着国内智能驾驶赛道的竞争烈度将进一步升级。