6月1日開幕的2024粵港澳大灣區車展上，華為深度賦能的鴻蒙智行聯盟高調亮相，直接包下整個2號館，展區內擺放了超過50輛展車，覆蓋問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌。從入門級到超豪華，從轎跑、獵裝、SUV到MPV，所有主流乘用車品類幾乎全部到場。這樣的大規模“包館”，過去在國內大型車展上通常只有比亞迪、奇瑞等傳統大型車企會採用，如今鴻蒙智行在自己的主場深圳將這一形式落地，向外界表明其已不再是一個簡單的合作聯盟，而是一個由技術、產品與品牌共同構建的完整汽車集團。
鴻蒙智行是華為智選車模式的延續和升級。自問界M5、M7等車型打開市場後，華為先後與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等夥伴聯手，孵化出多個品牌，形成了清晰的分工：問界主攻智能豪華SUV市場，智界偏向年輕化轎跑，享界定位高端商務出行，尊界衝擊超豪華領域，而尚界則面向更為年輕、價格更親民的群體。在本次車展上，鴻蒙智行還特地為即將上市的新車問界M6、尚界Z7以及智界V9單獨搭建了獨立互動空間，通過冷色調燈光和動態影像，突出潮流感與年輕化特徵。這顯示出鴻蒙智行正向下吸引年輕消費者，向上繼續追求豪華市場佔有率，力圖以全價位、全品類佈局覆蓋更廣的目標人群。
在技術層面，據雷鋒網報道，華為正在以智能駕駛、智能座艙為核心，向底盤控制與運動域協同延伸，試圖打造一套真正意義上的“全棧智能”體系。這意味著汽車不只是擁有一個聰明的車機系統，而是從感知、決策、執行乃至車輛的運動姿態，都由統一的智能化平臺調度。這種軟硬一體的方案，與傳統車企將不同系統分別外包的模式形成明顯差異，也使其與特斯拉FSD主導的封閉式智能駕駛路徑形成直接對標。
從市場角度看，鴻蒙智行“包館”背後，是華為迅速膨脹的產品線和渠道能力。與合作伙伴共同參與的近百個發佈會展臺，反映出聯盟整體的出貨節奏正在加快。不過，其輕資產、不直接建廠的模式，也引發部分觀察者對質量控制和供應鏈一致性的關切，特別是多品牌並行、多車型快速推出時，如何保持統一的用戶體驗和穩定的交付能力，將是未來的重要考驗。對關注智能電動汽車行業的投資者來說，鴻蒙智行在大灣區的這次高調亮相，不僅預示著華為造車生態正在從“外來者”變成強有力的競爭者，也意味著國內智能駕駛賽道的競爭烈度將進一步升級。