馬斯克在去年的一次財報會議上曾高調宣佈，特斯拉將在2024年內在得克薩斯州上路運營1000輛Robottaxi，並計劃將這一模式快速複製到其他地區。這番言論立刻被市場解讀為FSD即將大規模商業化的強烈信號。然而，得克薩斯州車輛管理局近日披露的註冊備案信息，卻給出了截然不同的現實畫面。據InsideEVs援引該備案稱，特斯拉截至近期在得州為自動駕駛出租車業務正式註冊的車輛數量寥寥，與當初承諾的千輛規模相去甚遠。這是官方數據首次揭開特斯拉Robotaxi在關鍵州的實際部署底牌。

特斯拉的Robottaxi規劃自提出以來就備受關注。2024年4月，馬斯克在財報電話會上明確表示，得州將作為FSD無駕駛員運營的首個試驗區，計劃在年底前投入1000輛經過特殊改裝的Model Y或全新Cybercab。後續活動中，特斯拉還展示了無方向盤、無踏板的設計原型。然而，此後來自得州的實際進展消息一直模糊。此次註冊信息曝光，等於從監管層面確認了項目落地速度遠慢於對外宣傳節奏。

從市場環境看，通用旗下Cruise因重大事故暫停運營、Waymo仍在漸進擴張，都給自動駕駛出租車行業增添了不確定色彩。特斯拉雖有龐大的車輛基數和數據累積，但法規審批、技術可靠性驗證、安全備援機制等環節，比多數人預想的更為耗時。部分觀察人士指出，1000輛的目標從一開始就更多帶有“雄心宣示”的意味，真正能否上路還要看得州公共安全部門的測試許可與現場評估。

對投資者而言，此次註冊數據曝光再次凸顯了FSD商業化路徑上的執行風險。特斯拉在軟件算法上持續迭代，但實體車隊數量和實際運營經驗仍是追趕Waymo等先行者的硬指標。若得州未能如期形成規模化Robotaxi服務，後續城市拓展節奏也可能隨之延後，進而影響市場對FSD一次性出售及訂閱收入的估值模型。