特斯拉近日公布了其在欧洲市场的首份全自动驾驶（FSD）安全报告，数据来自荷兰，这也是欧洲首个批准FSD Supervised功能上路的地区。报告覆盖了从2026年4月10日获批至6月5日的近两个月时间，结果显示，启用FSD的车辆在事故率上显著优于人类驾驶员。

根据特斯拉的统计，在报告期内，FSD车辆在荷兰公路上累计行驶了2360万公里，其中高速公路1660万公里，非高速公路700万公里。最引人注目的是高速公路表现：FSD模式下实现了零碰撞。作为对比，同期由人类驾驶、但配备了相同主动安全功能的特斯拉车辆，在1.587亿公里的行驶中发生了33起碰撞。

在非高速公路路段，FSD车辆行驶700万公里发生了3起碰撞，而人类驾驶车辆在1.529亿公里中发生了109起。综合所有道路类型，特斯拉得出结论：在荷兰，FSD的事故率比手动驾驶低3.5倍。

这个数字初看可能不如特斯拉在美国报告中动辄超过10倍的安全提升那么亮眼，但背后的比较基准截然不同。在美国，特斯拉是将使用Autopilot或FSD的车辆与道路上所有车辆的平均水平进行比较，后者包含大量老旧、安全技术参差不齐的车型。而在荷兰，特斯拉选择了一个更严苛的对照组：同样是配备了相同主动安全功能（如自动紧急制动、前向碰撞预警、车道偏离避让）的特斯拉车辆，唯一的区别仅在于是否开启了FSD。这意味着，FSD是在与当今市场上最安全的一批量产车进行比拼，而非与平均车况较差的车辆对比。因此，这3.5倍的事故降低幅度，含金量可能比表面数字更高。

除了碰撞数据，报告还揭示了FSD在驾驶平顺性上的优势。与人类驾驶相比，FSD模式下的自动紧急制动事件减少了近15倍，急加速减少了近9倍，急刹车减少了超过7倍，急打方向减少了8倍。这些指标通常被视为驾驶舒适度和主动避险能力的体现，表明系统能更早预判路况，从而减少突兀的干预动作。

这份报告对特斯拉在欧洲的扩张具有里程碑意义。欧洲对高级驾驶辅助系统的监管历来谨慎，而荷兰在今年4月率先放行FSD Supervised，为特斯拉打开了第一扇门。此后，立陶宛和爱沙尼亚也相继获批。目前，意大利立法者已呼吁加快审批流程，爱尔兰确认正与特斯拉进行批准谈判，比利时则刚于上周完成了在公共道路上的5000公里测试要求。这份来自荷兰的早期安全数据，很可能成为特斯拉游说更多欧洲国家监管机构的关键筹码。

值得注意的是，特斯拉欧洲团队在社交媒体上透露，荷兰车主在FSD上的实际行驶里程，可能已远超此前公布的1000万公里。随着数据积累和更多国家开绿灯，欧洲有望成为特斯拉自动驾驶技术验证的下一个重要战场。