特斯拉近日公佈了其在歐洲市場的首份全自動駕駛（FSD）安全報告，數據來自荷蘭，這也是歐洲首個批准FSD Supervised功能上路的地區。報告覆蓋了從2026年4月10日獲批至6月5日的近兩個月時間，結果顯示，啟用FSD的車輛在事故率上顯著優於人類駕駛員。

根據特斯拉的統計，在報告期內，FSD車輛在荷蘭公路上累計行駛了2360萬公里，其中高速公路1660萬公里，非高速公路700萬公里。最引人注目的是高速公路表現：FSD模式下實現了零碰撞。作為對比，同期由人類駕駛、但配備了相同主動安全功能的特斯拉車輛，在1.587億公里的行駛中發生了33起碰撞。

在非高速公路路段，FSD車輛行駛700萬公里發生了3起碰撞，而人類駕駛車輛在1.529億公里中發生了109起。綜合所有道路類型，特斯拉得出結論：在荷蘭，FSD的事故率比手動駕駛低3.5倍。

這個數字初看可能不如特斯拉在美國報告中動輒超過10倍的安全提升那麼亮眼，但背後的比較基準截然不同。在美國，特斯拉是將使用Autopilot或FSD的車輛與道路上所有車輛的平均水平進行比較，後者包含大量老舊、安全技術參差不齊的車型。而在荷蘭，特斯拉選擇了一個更嚴苛的對照組：同樣是配備了相同主動安全功能（如自動緊急制動、前向碰撞預警、車道偏離避讓）的特斯拉車輛，唯一的區別僅在於是否開啟了FSD。這意味著，FSD是在與當今市場上最安全的一批量產車進行比拼，而非與平均車況較差的車輛對比。因此，這3.5倍的事故降低幅度，含金量可能比表面數字更高。

除了碰撞數據，報告還揭示了FSD在駕駛平順性上的優勢。與人類駕駛相比，FSD模式下的自動緊急制動事件減少了近15倍，急加速減少了近9倍，急剎車減少了超過7倍，急打方向減少了8倍。這些指標通常被視為駕駛舒適度和主動避險能力的體現，表明系統能更早預判路況，從而減少突兀的干預動作。

這份報告對特斯拉在歐洲的擴張具有里程碑意義。歐洲對高級駕駛輔助系統的監管歷來謹慎，而荷蘭在今年4月率先放行FSD Supervised，為特斯拉打開了第一扇門。此後，立陶宛和愛沙尼亞也相繼獲批。目前，意大利立法者已呼籲加快審批流程，愛爾蘭確認正與特斯拉進行批准談判，比利時則剛於上週完成了在公共道路上的5000公里測試要求。這份來自荷蘭的早期安全數據，很可能成為特斯拉遊說更多歐洲國家監管機構的關鍵籌碼。

值得注意的是，特斯拉歐洲團隊在社交媒體上透露，荷蘭車主在FSD上的實際行駛里程，可能已遠超此前公佈的1000萬公里。隨著數據積累和更多國家開綠燈，歐洲有望成為特斯拉自動駕駛技術驗證的下一個重要戰場。