特斯拉在推进自动驾驶战略的道路上，步伐正在加快。随着FSD v14版本的推出以及在德克萨斯州奥斯汀启动的无人驾驶Model Y出租车服务，外界对该公司首款专用无人驾驶出租车Cybercab的关注度持续升温。近日，一份提交给美国环境保护署的合规文件，意外披露了这款未来感十足的双座车型的关键技术规格。

根据这份文件，Cybercab将采用前轮驱动布局，这打破了特斯拉旗下车型长期以后轮驱动为基础的传统。分析认为，这一设计决策很可能源于其纯粹的自动驾驶属性——无需考虑人类驾驶乐趣，将动力系统前置可为车辆后部腾出更多行李存放空间。其再生制动系统也作用于前轮。

在核心的三电系统方面，文件显示Cybercab的电池类型为锂离子电池，电压为326伏，安时数为146安时。经换算，其电池组容量约为48千瓦时。车辆电机功率为163千瓦，可输出219马力。整备质量为3113磅，车辆总重额定值为3730磅。

最引人注目的数据或许是续航里程。EPA给出的预估值为418英里，而在纯高速公路工况下，这一数字会降至375英里。这显著高于特斯拉此前曾提及的300英里续航目标。不过，需要指出的是，这仍是EPA的初步估算值，最终认证续航数字可能会有所调整，仍需等待该车型被正式录入EPA的电动汽车数据库后才能确定。

Cybercab最早于2024年10月在华纳兄弟影城的一场盛大活动中亮相，但当时特斯拉并未深入介绍其技术细节。如今，尽管该车已在德克萨斯超级工厂开始生产，但公司尚未将其对外销售，也尚未将其投入奥斯汀或旧金山湾区的无人驾驶出租车服务车队中。目前生产的Cybercab均未配备方向盘，但拆解专家桑迪·芒罗认为，特斯拉未来可能会推出带有方向盘的版本。

这份EPA文件的出现，无论是有意还是无意，都为市场提供了评判Cybercab商业化前景的重要拼图。其相对紧凑的电池组和轻量化车身，结合超过400英里的续航表现，暗示了特斯拉在能效管理和成本控制上的工程思路。作为特斯拉首款前驱车型和首款从零开始为无人共享出行设计的车辆，Cybercab的每一项参数都牵动着投资者对特斯拉自动驾驶出租车网络经济模型的测算。