特斯拉在推進自動駕駛戰略的道路上，步伐正在加快。隨著FSD v14版本的推出以及在德克薩斯州奧斯汀啟動的無人駕駛Model Y出租車服務，外界對該公司首款專用無人駕駛出租車Cybercab的關注度持續升溫。近日，一份提交給美國環境保護署的合規文件，意外披露了這款未來感十足的雙座車型的關鍵技術規格。

根據這份文件，Cybercab將採用前輪驅動佈局，這打破了特斯拉旗下車型長期以後輪驅動為基礎的傳統。分析認為，這一設計決策很可能源於其純粹的自動駕駛屬性——無需考慮人類駕駛樂趣，將動力系統前置可為車輛後部騰出更多行李存放空間。其再生制動系統也作用於前輪。

在核心的三電系統方面，文件顯示Cybercab的電池類型為鋰離子電池，電壓為326伏，安時數為146安時。經換算，其電池組容量約為48千瓦時。車輛電機功率為163千瓦，可輸出219馬力。整備質量為3113磅，車輛總重額定值為3730磅。

最引人注目的數據或許是續航里程。EPA給出的預估值為418英里，而在純高速公路工況下，這一數字會降至375英里。這顯著高於特斯拉此前曾提及的300英里續航目標。不過，需要指出的是，這仍是EPA的初步估算值，最終認證續航數字可能會有所調整，仍需等待該車型被正式錄入EPA的電動汽車數據庫後才能確定。

Cybercab最早於2024年10月在華納兄弟影城的一場盛大活動中亮相，但當時特斯拉並未深入介紹其技術細節。如今，儘管該車已在德克薩斯超級工廠開始生產，但公司尚未將其對外銷售，也尚未將其投入奧斯汀或舊金山灣區的無人駕駛出租車服務車隊中。目前生產的Cybercab均未配備方向盤，但拆解專家桑迪·芒羅認為，特斯拉未來可能會推出帶有方向盤的版本。

這份EPA文件的出現，無論是有意還是無意，都為市場提供了評判Cybercab商業化前景的重要拼圖。其相對緊湊的電池組和輕量化車身，結合超過400英里的續航表現，暗示了特斯拉在能效管理和成本控制上的工程思路。作為特斯拉首款前驅車型和首款從零開始為無人共享出行設計的車輛，Cybercab的每一項參數都牽動著投資者對特斯拉自動駕駛出租車網絡經濟模型的測算。