特斯拉股价持续承压之际，长期投资者罗斯·格伯向首席执行官埃隆·马斯克发出了直白的战略建议：重新把卖车当回事。

格伯是投资机构 Gerber Kawasaki 的联合创始人，也是特斯拉的知名股东。他在社交媒体平台 X 上发文称：“也许特斯拉应该考虑重新卖电动车了……这是一门绝佳的生意。”这番话被市场解读为对马斯克当前战略方向的一次公开敲打。

格伯的言论直指特斯拉近期的业务重心偏移。在马斯克的领导下，公司正将大量资源和注意力投向人工智能与芯片制造领域，而新款电动车的研发节奏明显放缓。格伯认为，这种“把电动车开发放在次要位置”的做法，正在让特斯拉偏离其最核心、也最成熟的利润来源。

从股价表现来看，市场的耐心似乎也在经受考验。特斯拉股票在过去一个月经历了两位数的百分比跌幅。自 5 月 26 日以来，股价累计下跌超过 13%，其中自 6 月 18 日起的跌幅接近 6%。该股在过去一个月曾触及每股 442.10 美元的高点，而在周四盘后交易中已回落至 374.40 美元，当日微跌 0.19%。

格伯并非唯一对特斯拉产品线表示关切的观察者。近期有报道称，特斯拉正在酝酿一款面向中国市场的平价电动车，该车型未来也有可能进入美国市场。马斯克此前也曾暗示公司正在开发另一款新车型。对于目前仅靠 Model 3、Model Y 和 Cybertruck 支撑的产品矩阵而言，任何新车型的加入都可能显著提振其老化的产品线。

与此同时，格伯本人对竞争对手的动作表现出浓厚兴趣。他近期公开表达了对 Slate Auto 的赞赏。这家由亿万富翁杰夫·贝索斯支持的初创公司推出了一款模块化、高度可定制的电动皮卡，基础版售价接近 2.5 万美元，续航里程为 201 英里。格伯在 X 上发文称“人们绝对会爱上这款卡车”，并称赞其新颖的产品思路。这从侧面反映出，当特斯拉在主流乘用车市场放慢脚步时，新入局者正在积极填补空白。

围绕特斯拉的战略走向，市场上还存在其他声音。投资机构 The Future Fund LLC 的加里·布莱克近日驳斥了一则传闻，该传闻称马斯克故意推迟 Robotaxi 的推进，目的是促成特斯拉与 SpaceX 的合并。SpaceX 此前刚刚完成规模近 860 亿美元的首次公开募股。布莱克认为这一猜测缺乏依据。

格伯的公开喊话，本质上反映了一部分投资者对特斯拉“主业失焦”的焦虑。当一家以颠覆汽车行业起家的公司，开始将故事重心转向 AI 算力与机器人出租车时，那些因电动车业务而买入股票的股东，自然会产生疑问：特斯拉到底还是一家汽车公司吗？格伯的帖子虽然简短，却精准击中了这个核心矛盾。

从更宏观的视角看，这一争议也折射出科技公司在多线作战时面临的典型困境。马斯克试图将特斯拉重新定义为一家“人工智能与可持续能源公司”，但资本市场对尚未落地的远期愿景与当下不断下滑的汽车交付数据之间，显然存在着耐心缺口。格伯的评论或许只是这个矛盾的一次公开爆发。