特斯拉股價持續承壓之際，長期投資者羅斯·格伯向首席執行官埃隆·馬斯克發出了直白的戰略建議：重新把賣車當回事。

格伯是投資機構 Gerber Kawasaki 的聯合創始人，也是特斯拉的知名股東。他在社交媒體平臺 X 上發文稱：“也許特斯拉應該考慮重新賣電動車了……這是一門絕佳的生意。”這番話被市場解讀為對馬斯克當前戰略方向的一次公開敲打。

格伯的言論直指特斯拉近期的業務重心偏移。在馬斯克的領導下，公司正將大量資源和注意力投向人工智能與芯片製造領域，而新款電動車的研發節奏明顯放緩。格伯認為，這種“把電動車開發放在次要位置”的做法，正在讓特斯拉偏離其最核心、也最成熟的利潤來源。

從股價表現來看，市場的耐心似乎也在經受考驗。特斯拉股票在過去一個月經歷了兩位數的百分比跌幅。自 5 月 26 日以來，股價累計下跌超過 13%，其中自 6 月 18 日起的跌幅接近 6%。該股在過去一個月曾觸及每股 442.10 美元的高點，而在週四盤後交易中已回落至 374.40 美元，當日微跌 0.19%。

格伯並非唯一對特斯拉產品線表示關切的觀察者。近期有報道稱，特斯拉正在醞釀一款面向中國市場的平價電動車，該車型未來也有可能進入美國市場。馬斯克此前也曾暗示公司正在開發另一款新車型。對於目前僅靠 Model 3、Model Y 和 Cybertruck 支撐的產品矩陣而言，任何新車型的加入都可能顯著提振其老化的產品線。

與此同時，格伯本人對競爭對手的動作表現出濃厚興趣。他近期公開表達了對 Slate Auto 的讚賞。這家由億萬富翁傑夫·貝索斯支持的初創公司推出了一款模塊化、高度可定製的電動皮卡，基礎版售價接近 2.5 萬美元，續航里程為 201 英里。格伯在 X 上發文稱“人們絕對會愛上這款卡車”，並稱贊其新穎的產品思路。這從側面反映出，當特斯拉在主流乘用車市場放慢腳步時，新入局者正在積極填補空白。

圍繞特斯拉的戰略走向，市場上還存在其他聲音。投資機構 The Future Fund LLC 的加里·布萊克近日駁斥了一則傳聞，該傳聞稱馬斯克故意推遲 Robotaxi 的推進，目的是促成特斯拉與 SpaceX 的合併。SpaceX 此前剛剛完成規模近 860 億美元的首次公開募股。布萊克認為這一猜測缺乏依據。

格伯的公開喊話，本質上反映了一部分投資者對特斯拉“主業失焦”的焦慮。當一家以顛覆汽車行業起家的公司，開始將故事重心轉向 AI 算力與機器人出租車時，那些因電動車業務而買入股票的股東，自然會產生疑問：特斯拉到底還是一家汽車公司嗎？格伯的帖子雖然簡短，卻精準擊中了這個核心矛盾。

從更宏觀的視角看，這一爭議也折射出科技公司在多線作戰時面臨的典型困境。馬斯克試圖將特斯拉重新定義為一家“人工智能與可持續能源公司”，但資本市場對尚未落地的遠期願景與當下不斷下滑的汽車交付數據之間，顯然存在著耐心缺口。格伯的評論或許只是這個矛盾的一次公開爆發。