美国国家运输安全委员会（NTSB）周三发布的初步调查报告，为今年6月发生在德州凯蒂的一起致命特斯拉事故提供了截然不同的叙事。报告明确指出，事故是由44岁司机迈克尔·巴特勒的人为操作造成，而非特斯拉的全自动驾驶（FSD）监督模式软件故障。

事故发生在一条限速30英里/小时的住宅区街道上。当时，巴特勒驾驶着一辆2025款特斯拉Model 3，并启用了FSD监督模式。然而，车辆数据记录显示，他随后手动将加速踏板踩至100%，完全覆盖了自动驾驶系统。在撞入一栋民宅时，车速已超过70英里/小时，导致屋内76岁的玛莎·阿维拉不幸身亡。事发时天气晴朗，路面干燥，且为白天。

这一发现彻底推翻了司机最初的说辞。巴特勒曾向当局声称自己在驾驶时昏厥。但NTSB获取的监控录像显示，车辆在加速通过一个十字路口后完全偏离了道路。更关键的是，警方在巴特勒的手机中发现了多条谷歌搜索记录，包括“2026年特斯拉FSD不够激进”和“特斯拉FSD太胆小”等关键词，这引发了对其在事故发生前如何使用该系统的严重质疑。巴特勒目前已被控过失杀人罪。

受害者的家属已同时对巴特勒和特斯拉提起诉讼，指控其存在疏忽。NTSB的结论与特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在事故后数周内于X平台上发表的公开声明完全吻合。他当时写道：“在这个案例中，司机通过将加速踏板踩至100%，手动覆盖了自动驾驶系统。”数据证实了他的说法。

这起事件凸显了在高级驾驶辅助系统普及过程中，驾驶员行为与责任界定的核心问题。尽管特斯拉的FSD系统在不断提升，但此次调查结果清晰地表明，当驾驶员进行蓄意且极端的干预时，系统的安全边界会被彻底打破。对于市场而言，这份官方报告有助于将事故责任与特斯拉的技术安全性进行切割，但其仍需应对受害者家属提起的法律诉讼所带来的潜在影响。