特斯拉已就一起围绕超级充电站占位费的集体诉讼达成和解，为这场始于公司早期免费终身超充承诺的法律纠纷画上句号。该诉讼由加州特斯拉车主凯文·申克曼于 2021 年 提起，指控特斯拉在推出占位费后，违反了向早期车主做出的免费终身超充承诺。申克曼声称，特斯拉不仅对部分车辆收取占位费，还在费用未付时禁用或威胁禁用其超充权限。特斯拉否认存在不当行为，但同意和解以避免持续诉讼的成本和不确定性。
并非所有早期车主都符合和解条件。该和解仅适用于 2016 年 12 月 16 日 之前购买支持超充的特斯拉、此后继续拥有该车、且截至 2021 年 6 月 21 日 居住在加州的加州居民。符合条件的车主将获得以下补偿：若仍拥有合格车辆，未付的占位费将被免除，特斯拉将恢复因占位费问题被禁用的超充权限；已支付占位费的车主可根据特斯拉记录提交索赔申请以获得退款；已不再拥有合格车辆的前车主可申领 10 美元 的一次性付款。对于超充权限曾被禁用的车主，还有额外补偿：禁用期不足 30 天的车主可获 50 美元，禁用期达到或超过 30 天的车主可获 350 美元。
符合条件的车主需在 2026 年 9 月 25 日 前提交索赔申请。法院最终批准听证会定于 2026 年 12 月 2 日 举行，预计在法院最终批准且任何上诉得到解决后，将发放赔偿金。更多信息及索赔申请可访问专用网站 teslaidlefeeclassaction.com。
特斯拉于 2017 年 引入占位费，当时超充网络正在扩张，充电站拥堵现象日益普遍。该费用旨在鼓励车主在充电完成后及时挪车，以提高充电桩周转效率。然而，申克曼认为此举违反了特斯拉对早期用户做出的免费终身超充承诺。此次和解为这场持续数年的法律争议提供了解决方案，也明确了特斯拉在超充政策上的历史责任。对于关注特斯拉生态的投资者而言，该和解虽不涉及巨额赔偿，但有助于消除一项潜在的声誉和法律风险，并可能影响公司未来对早期车主权益的处置方式。