特斯拉已就一起圍繞超級充電站佔位費的集體訴訟達成和解，為這場始於公司早期免費終身超充承諾的法律糾紛畫上句號。該訴訟由加州特斯拉車主凱文·申克曼於 2021 年 提起，指控特斯拉在推出佔位費後，違反了向早期車主做出的免費終身超充承諾。申克曼聲稱，特斯拉不僅對部分車輛收取佔位費，還在費用未付時停用或威脅停用其超充許可權。特斯拉否認存在不當行為，但同意和解以避免持續訴訟的成本和不確定性。
並非所有早期車主都符合和解條件。該和解僅適用於 2016 年 12 月 16 日 之前購買支援超充的特斯拉、此後繼續擁有該車、且截至 2021 年 6 月 21 日 居住在加州的加州居民。符合條件的車主將獲得以下補償：若仍擁有合格車輛，未付的佔位費將被免除，特斯拉將恢復因佔位費問題被停用的超充許可權；已支付佔位費的車主可根據特斯拉記錄提交索賠申請以獲得退款；已不再擁有合格車輛的前車主可申領 10 美元 的一次性付款。對於超充許可權曾被停用的車主，還有額外補償：停用期不足 30 天的車主可獲 50 美元，停用期達到或超過 30 天的車主可獲 350 美元。
符合條件的車主需在 2026 年 9 月 25 日 前提交索賠申請。法院最終批准聽證會定於 2026 年 12 月 2 日 舉行，預計在法院最終批准且任何上訴得到解決後，將發放賠償金。更多資訊及索賠申請可訪問專用網站 teslaidlefeeclassaction.com。
特斯拉於 2017 年 引入佔位費，當時超充網路正在擴張，充電站擁堵現象日益普遍。該費用旨在鼓勵車主在充電完成後及時挪車，以提高充電樁週轉效率。然而，申克曼認為此舉違反了特斯拉對早期使用者做出的免費終身超充承諾。此次和解為這場持續數年的法律爭議提供瞭解決方案，也明確了特斯拉在超充政策上的歷史責任。對於關注特斯拉生態的投資者而言，該和解雖不涉及鉅額賠償，但有助於消除一項潛在的聲譽和法律風險，並可能影響公司未來對早期車主權益的處置方式。