SpaceX 在 8 月 3 日的 NASA 简报会上表示，其龙飞船（Crew Dragon）舰队仍有“大量”剩余寿命，但未承诺具体服役期限，因公司正将载人任务逐步过渡到星舰（Starship）。这一表态引发业界对龙飞船未来可用性的关注，尤其对计划在 2030 年前后接替国际空间站（ISS）的商业空间站而言。
SpaceX 负责 NASA 科学和龙飞船项目的总监朱莉安娜·沙伊曼（Julianna Scheiman）在简报会上透露，即将于 9 月 12 日 发射的 Crew-13 任务将是该飞船（名为“Grace”）的第二次飞行，也是 SpaceX 第 18 次 前往国际空间站的载人任务，其中包括 4 次 Axiom Space 的私人宇航员任务和 2020 年的 Demo-2 试飞。此外，SpaceX 还执行过 3 次不前往国际空间站的龙飞船任务。
目前，SpaceX 不计划在现役的 5 艘 龙飞船之外再建造新飞船。这些飞船最初认证可执行 5 次任务，但 SpaceX 正与 NASA 合作，将每艘飞船的寿命延长至最多 15 次 任务。沙伊曼表示：“我认为我们的龙飞船舰队还有大量剩余寿命。”她补充说，NASA 和 SpaceX 共同计算后，发现硬件上还有更多飞行可用。
尽管龙飞船需求依然旺盛——NASA 在 5 月因波音 Starliner 认证延迟，计划在现有合同最后一项任务（Crew-14）后额外采购最多 6 次龙飞船任务；欧洲航天局（ESA）也在 3 月宣布考虑为宇航员购买专门的龙飞船任务；Axiom Space、Vast 和 Voyager Technologies 等公司也有私人宇航员任务计划——但业界对龙飞船的长期可用性存疑。沙伊曼表示：“我们预计龙飞船将在未来几年内支持国际空间站。”然而，SpaceX 已暗示未来将把载人任务转向星舰。
沙伊曼对星舰充满期待：“我个人非常兴奋，星舰将使数百人能够发射到太空、近地轨道及更远的地方。”她强调，SpaceX 正与 NASA 合作，在开发星舰的同时继续支持 NASA 任务。但这一过渡的具体时间表仍不确定，且对商业空间站有技术影响，因为星舰远大于龙飞船。SpaceX 表示两者将并行运营：“我们确实预计同时飞行龙飞船和星舰。”但当被问及是否继续向商业空间站开发商出售龙飞船任务时，沙伊曼未明确确认，仅表示公司有大量任务在支持中，包括前往国际空间站和 Vast 私人空间站的私人宇航员任务。
NASA 对龙飞船的长期未来采取不干预态度。NASA 近地轨道项目负责人达娜·韦格尔（Dana Weigel）在简报会上表示：“让两家不同的商业载人供应商一直是该机构的计划，我们对此承诺不变。”这包括继续与波音合作，使其 Starliner 获得长期国际空间站任务认证。韦格尔指出，随着 NASA 向商业空间站过渡，该机构预计将购买包括空间站使用和运输在内的“端到端服务”，而非单独购买运输服务。她表示，商业空间站提供商正直接与运输提供商合作，决定合作伙伴关系。NASA 最近收到了下一阶段商业近地轨道目的地（CLD）计划草案征询的反馈，并计划尽快发布最终征询。
业界观察人士认为，龙飞船的退役时间表是商业空间站行业的关键变量。若 SpaceX 过早停飞龙飞船，而星舰尚未成熟，商业空间站可能面临运输缺口。NASA 的端到端服务模式也意味着，空间站开发商需自行与运输提供商绑定，这增加了不确定性。目前，SpaceX 与 NASA 的合作关系仍是国际空间站载人运输的主力，但未来格局尚待观察。