SpaceX 在 8 月 3 日的 NASA 簡報會上表示，其龍飛船（Crew Dragon）艦隊仍有“大量”剩餘壽命，但未承諾具體服役期限，因公司正將載人任務逐步過渡到星艦（Starship）。這一表態引發業界對龍飛船未來可用性的關注，尤其對計劃在 2030 年前後接替國際空間站（ISS）的商業空間站而言。
SpaceX 負責 NASA 科學和龍飛船專案的總監朱莉安娜·沙伊曼（Julianna Scheiman）在簡報會上透露，即將於 9 月 12 日 發射的 Crew-13 任務將是該飛船（名為“Grace”）的第二次飛行，也是 SpaceX 第 18 次 前往國際空間站的載人任務，其中包括 4 次 Axiom Space 的私人宇航員任務和 2020 年的 Demo-2 試飛。此外，SpaceX 還執行過 3 次不前往國際空間站的龍飛船任務。
目前，SpaceX 不計劃在現役的 5 艘 龍飛船之外再建造新飛船。這些飛船最初認證可執行 5 次任務，但 SpaceX 正與 NASA 合作，將每艘飛船的壽命延長至最多 15 次 任務。沙伊曼表示：“我認為我們的龍飛船艦隊還有大量剩餘壽命。”她補充說，NASA 和 SpaceX 共同計算後，發現硬體上還有更多飛行可用。
儘管龍飛船需求依然旺盛——NASA 在 5 月因波音 Starliner 認證延遲，計劃在現有合同最後一項任務（Crew-14）後額外採購最多 6 次龍飛船任務；歐洲航天局（ESA）也在 3 月宣佈考慮為宇航員購買專門的龍飛船任務；Axiom Space、Vast 和 Voyager Technologies 等公司也有私人宇航員任務計劃——但業界對龍飛船的長期可用性存疑。沙伊曼表示：“我們預計龍飛船將在未來幾年內支援國際空間站。”然而，SpaceX 已暗示未來將把載人任務轉向星艦。
沙伊曼對星艦充滿期待：“我個人非常興奮，星艦將使數百人能夠發射到太空、近地軌道及更遠的地方。”她強調，SpaceX 正與 NASA 合作，在開發星艦的同時繼續支援 NASA 任務。但這一過渡的具體時間表仍不確定，且對商業空間站有技術影響，因為星艦遠大於龍飛船。SpaceX 表示兩者將並行運營：“我們確實預計同時飛行龍飛船和星艦。”但當被問及是否繼續向商業空間站開發商出售龍飛船任務時，沙伊曼未明確確認，僅表示公司有大量任務在支援中，包括前往國際空間站和 Vast 私人空間站的私人宇航員任務。
NASA 對龍飛船的長期未來採取不干預態度。NASA 近地軌道專案負責人達娜·韋格爾（Dana Weigel）在簡報會上表示：“讓兩家不同的商業載人供應商一直是該機構的計劃，我們對此承諾不變。”這包括繼續與波音合作，使其 Starliner 獲得長期國際空間站任務認證。韋格爾指出，隨著 NASA 向商業空間站過渡，該機構預計將購買包括空間站使用和運輸在內的“端到端服務”，而非單獨購買運輸服務。她表示，商業空間站提供商正直接與運輸提供商合作，決定合作伙伴關係。NASA 最近收到了下一階段商業近地軌道目的地（CLD）計劃草案徵詢的反饋，並計劃儘快釋出最終徵詢。
業界觀察人士認為，龍飛船的退役時間表是商業空間站行業的關鍵變數。若 SpaceX 過早停飛龍飛船，而星艦尚未成熟，商業空間站可能面臨運輸缺口。NASA 的端到端服務模式也意味著，空間站開發商需自行與運輸提供商繫結，這增加了不確定性。目前，SpaceX 與 NASA 的合作關係仍是國際空間站載人運輸的主力，但未來格局尚待觀察。