在SpaceX上市後的首場財報電話會議上，CEO埃隆·馬斯克再次展現了他標誌性的樂觀風格，多次在CFO Bret Johnsen和COO Gwynne Shotwell的謹慎表述基礎上，進一步抬高預期。這場會議於週二舉行，是SpaceX成為上市公司後首次與投資者直接溝通，馬斯克在會上丟擲了一系列宏大預測，而高管們則試圖將這些想法拉回現實，為投資者提供更可消化的版本。

馬斯克最引人注目的預測是關於Starlink的未來。他表示，隨著新一代V3衛星的發射，Starlink有望在“不到10年”內承載全球多數網際網路流量。他稱：“這不是不可能，至少在允許我們運營的國家，Starlink將承載全球多數網際網路流量，這並非遙不可及。”然而，COO Gwynne Shotwell在幾分鐘後給出了更為謹慎的表述，她強調V3衛星將“顯著增加Starlink星座的容量”，並預計Starlink將在未來幾年“佔全球網際網路流量的重要部分”。這一措辭顯然經過律師打磨，雖仍雄心勃勃，但遠不如馬斯克的預測激進。

類似的模式在財務預測上再次上演。CFO Bret Johnsen在發言中提供了少數幾個新的財務目標之一，他強調了SpaceX相對較新的AI算力租賃業務，該業務已為公司帶來數十億美元的快速現金流。Johnsen謹慎地表示，公司預計到今年年底，包括Cursor的貢獻在內，年化收入執行率（ARR）將達到1000億美元。他特別指出，僅在第三季度前幾周，公司就已簽約了67億美元的雲服務收入，這些收入將在今年10月開始爬坡。馬斯克在20分鐘後直接推翻了這一謹慎表述，他說：“明確地說，12月達到1000億美元ARR不是問號，那是我們即使什麼都不做也能達到的水平，我認為可能會更高。”

馬斯克還進一步上調了公司整體的營收目標。他透露，公司內部對達到1萬億美元營收（非ARR）的預測已從2031年提前至2030年，並稱“有非零機率在2029年實現”。這一目標在兩個月前IPO檔案中還設定為2031年。高管們則未對馬斯克的激進預測做出直接回應，而是繼續強調現有業務的穩健增長。

在技術進展方面，馬斯克同樣表現出樂觀。當被問及為NASA Artemis登月任務開發的“載人著陸系統”時，他幾乎暗示Starship原型火箭將在明年年底前準備好載人飛行，並稱到明年此時，SpaceX將每天發射一次甚至更多次Starship。Shotwell隨即澄清，公司仍專注於NASA規定的里程碑，並給出了一個更模糊但依然雄心勃勃的目標：“我們希望在2028年將靴子踏上月球。”

這些預測的實現前提是Starship能夠證明其可靠性，尤其是完全可重複使用的能力。熱防護系統是關鍵，它需防止星艦上層級在再入大氣層時爆炸。公司最近一次Starship試飛中，改進後的熱防護系統表現最佳，飛船在印度洋濺落後仍完好無損。但在此之前，火箭仍需證明其能穩定飛行。

這場財報會延續了馬斯克在特斯拉的作風——他專注於未來主義話題，而高管們則忙於談論實際業務。對於投資者而言，這種分歧既是機會也是風險：馬斯克的願景可能帶來巨大上行空間，但也可能因過度承諾而引發法律和聲譽風險。高管們的謹慎措辭，或許正是為了在興奮與責任之間取得平衡。