美国充电网络运营商 EVgo 宣布，将于今年秋季开始在美国部署其制造的、经特斯拉授权的 V4 超充桩。这些充电桩最大输出功率可达 500 千瓦，工作电压最高 1000 伏，同时配备 NACS 和 CCS1 两种接口。由于是授权生产的特斯拉超充桩，EVgo 的充电桩将出现在特斯拉车载导航应用中，并纳入特斯拉车主的路线规划功能。硬件由 EVgo 所有和运营，该公司表示将负责场站业主沟通、电网接入以及充电定价等事宜。

这一进展的背景是，特斯拉超充网络长期以来是其“皇冠上的明珠”，但也是封闭的“围墙花园”，最初仅向特斯拉电动车开放。2023 年，特斯拉开始向其他品牌电动车开放网络，福特成为首家签约车企。此后，CCS1 接口作为非特斯拉事实标准的日子屈指可数。如今，不仅其他车企在采用 J3400 标准（即 NACS），直流快充设备制造商也可以授权特斯拉的超充桩设计。事实上，首批授权生产的超充桩已于 2024 年在英国部署，而 EVgo 此次在美国的部署是这一模式在美国的首次落地。

对于特斯拉车主而言，EVgo 的授权超充桩接入车载导航和路线规划，意味着他们在使用 EVgo 网络时，也能获得与特斯拉自有超充站类似的集成体验。对于 EVgo 而言，这有助于其网络与特斯拉生态的兼容性，可能吸引更多特斯拉车主使用其服务。从行业角度看，这进一步推动了 NACS 标准的普及，并可能促使更多充电运营商考虑授权生产特斯拉超充桩，从而加速充电基础设施的标准化与互通。

不过，EVgo 的授权超充桩在运营上仍由 EVgo 自主管理，包括定价等，这意味着其充电价格可能与特斯拉自有超充站存在差异。此外，这些充电桩的部署进度和实际性能表现，仍有待市场检验。总体而言，这一合作是充电网络领域的一次重要尝试，其效果值得持续关注。