优步（Uber）近期因亿万富翁投资者比尔·阿克曼（Bill Ackman）公开支持一个看涨论点而再度受到关注。该论点认为，市场对机器人出租车的担忧已不公平地拖累了优步的估值。阿克曼的Pershing Square对冲基金于2025年2月披露持有优步大量股份，此番表态进一步强化了市场对自动驾驶将成为优步最大增长引擎的预期。周四盘前，优步股价小幅上涨0.5%。

Capitalist-Letters的创始人兼撰稿人奥古兹·埃尔坎（Oguz Erkan）在X平台上发文指出，优步目前估值约为2027年预期盈利的15倍、2028年预期盈利的12倍，尽管公司预计到2030年将实现两位数的年增长。他认为，优步的折价估值反映了投资者担心机器人出租车将损害其未来盈利，但他相信这些担忧被夸大了。埃尔坎认为，自动驾驶市场将保持分散，参与者包括Waymo、特斯拉、Zoox和AVride等。这些公司可能最终专注于作为原始设备制造商（OEM）提供自动驾驶车辆，而优步则继续作为连接乘客与车队的平台。他在帖子中写道：“随着时间的推移，我们将看到特斯拉和Waymo等公司定位为设备提供商（OEM），而非服务提供商，而像优步这样的平台将作为服务提供商。”

埃尔坎还指出，机器人出租车车队资本密集的特性，使得像优步这样的大型平台运营商在采用率增长时处于有利地位。阿克曼对此表示赞同。优步的早期投资者杰森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）则称该股代表“一代人一次的买入机会”，并指出优步的估值现已接近Waymo。他还表示，如果CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）成功演示100次无需安全驾驶员的自动驾驶行程，优步股价可能回升至100美元以上。科斯罗萨西回应称：“我们会实现这一目标……而且远不止于此。”阿克曼也同意卡拉卡尼斯的论点。

这些评论发布之际，优步重申计划在未来数年向机器人出租车投资超过100亿美元，主要通过股权投资自动驾驶合作伙伴。科斯罗萨西还驳斥了Waymo可能终止与优步合作的报道，表示他预计两家公司将继续在奥斯汀和亚特兰大合作，同时优步将扩大与其他自动驾驶开发商的合作。

财务方面，优步报告营收增长12%至141.9亿美元，但略低于分析师预期的142.7亿美元；每股盈利1.17美元，高于市场预期的0.83美元。周四，巴克莱将优步目标价从107美元下调至106美元，但维持“增持”评级，称公司正大力投资以加强其在自动驾驶领域的地位并扩展全球外卖业务。富国银行也将目标价从100美元下调至89美元，同样维持“增持”评级，该行表示外卖需求依然强劲，并预计美国出行市场到2026年将改善，但行程增长放缓正拖累股价。

在Stocktwits平台上，过去24小时内围绕优步的散户情绪保持“看涨”，消息量激增366%。有用户预计公司估值将达到1万亿美元，而目前其市值约为1390亿美元。另一位用户称优步“轻松是一只100美元的股票，甚至可能更高！”该股今年迄今已下跌约16%。

综合来看，市场对优步的分歧在于：一方认为自动驾驶将颠覆其平台模式，另一方则认为优步作为聚合平台将受益于自动驾驶车队扩张。分析师的目标价调整反映了对短期增长放缓的担忧，但长期看好其自动驾驶布局。投资者需关注优步在自动驾驶领域的投资进展及其与Waymo等合作关系的演变。