据《旧金山纪事报》报道，在旧金山湾区，特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统正被大量车主频繁使用，部分驾驶员甚至将系统推向其设计边界之外。全职优步司机Rohullah Hashimi表示，他在旧金山约95%的驾驶时间依赖特斯拉的先进驾驶辅助系统。尽管在载客时他会保持专注，但他承认，在非工作时间驾驶时，他会利用自动化功能吃饭、刷手机，甚至偶尔小睡片刻。

特斯拉的FSD系统在监管标准下属于L2级辅助驾驶，与Waymo等完全自动驾驶的Robotaxi服务不同。加州法律要求人类驾驶员始终对车辆负责并保持注意力集中，因此开车时发短信或睡觉属于违法行为。特斯拉已更新其座舱监控系统，通过仪表盘摄像头追踪驾驶员注意力，而不再依赖方向盘上的物理压力感应。这一变化使得一些驾驶员在化妆或交谈时感到放松，从而分心驾驶。

此外，FSD软件还提供了多种驾驶模式，包括“疯狂麦克斯”模式，以及标准、温和和“祖父母”模式。安全专家对驾驶员的过度信任表示担忧，指出车辆自动化在真正安全与驾驶员便利之间存在矛盾。尽管支持者认为该技术能减少人为失误导致的事故，但随着免手驾驶在公共道路上日益普及，关于责任归属和监管合规的关键问题依然悬而未决。

在TeslaNorth的测试中，FSD 14.1 Lite在Hardware 3车辆上表现良好，但不如Hardware 4车辆上的FSD 14版本完美。报道指出，主流媒体开始将FSD的使用视为积极现象，系统也在不断改进。然而，FSD尚未真正普及，许多人仍对其持谨慎态度。