據《舊金山紀事報》報道，在舊金山灣區，特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統正被大量車主頻繁使用，部分駕駛員甚至將系統推向其設計邊界之外。全職優步司機Rohullah Hashimi表示，他在舊金山約95%的駕駛時間依賴特斯拉的先進駕駛輔助系統。儘管在載客時他會保持專注，但他承認，在非工作時間駕駛時，他會利用自動化功能吃飯、刷手機，甚至偶爾小睡片刻。

特斯拉的FSD系統在監管標準下屬於L2級輔助駕駛，與Waymo等完全自動駕駛的Robotaxi服務不同。加州法律要求人類駕駛員始終對車輛負責並保持注意力集中，因此開車時發簡訊或睡覺屬於違法行為。特斯拉已更新其座艙監控系統，通過儀表盤攝像頭追蹤駕駛員注意力，而不再依賴方向盤上的物理壓力感應。這一變化使得一些駕駛員在化妝或交談時感到放鬆，從而分心駕駛。

此外，FSD軟體還提供了多種駕駛模式，包括“瘋狂麥克斯”模式，以及標準、溫和和“祖父母”模式。安全專家對駕駛員的過度信任表示擔憂，指出車輛自動化在真正安全與駕駛員便利之間存在矛盾。儘管支持者認為該技術能減少人為失誤導致的事故，但隨著免手駕駛在公共道路上日益普及，關於責任歸屬和監管合規的關鍵問題依然懸而未決。

在TeslaNorth的測試中，FSD 14.1 Lite在Hardware 3車輛上表現良好，但不如Hardware 4車輛上的FSD 14版本完美。報道指出，主流媒體開始將FSD的使用視為積極現象，系統也在不斷改進。然而，FSD尚未真正普及，許多人仍對其持謹慎態度。