投资公司Gerber Kawasaki联合创始人、特斯拉早期投资者罗斯·格伯近日在接受Benzinga采访时表示，如果特斯拉不再受马斯克影响，其销量可能翻倍。他同时警告，特斯拉与SpaceX的潜在合并存在利益冲突，可能损害双方股东利益。

格伯对马斯克在SpaceX财报电话会议上预测该公司最早于2029年实现年收入1万亿美元表示怀疑。他说：“考虑到我的车至今仍不能自动驾驶，而他十年来一直说它即将实现，我个人对此非常失望。”格伯还指出，马斯克五年前曾承诺年产2000万辆汽车，但特斯拉目前仍停留在200万辆的水平。他对Robotaxi的进展也提出批评：“我们现在本该在各大城市都有出租车，但一辆能用的都没有。”他称马斯克的这些说法“不切实际”。

关于特斯拉与SpaceX的合并，格伯表示，在SpaceX上市前他对此更为乐观，但现在认为两家上市公司估值差异巨大，合并将带来严重冲突。他说：“如果特斯拉以当前约1.3万亿美元市值被SpaceX收购，将对SpaceX造成稀释，损害SpaceX股东利益。”他提到，SpaceX当前远期市盈率约为80倍，而特斯拉约为150倍。格伯认为，特斯拉股东长期忠诚于马斯克但未获回报，合并时可能要求溢价，使交易复杂化。他担心合并后市场重新估值，公司总价值可能远低于4万亿美元，并指出此类交易可能引发法律诉讼，因为利益冲突明显。他总结道：“最终很多人会受损，而马斯克将成为大赢家。”

格伯批评特斯拉从汽车业务转向机器人和AI，认为马斯克“不想向公众卖车，因为公众不喜欢他”。他设想如果自己掌管特斯拉的汽车和储能业务，会加大营销投入，推出2.5万美元的车型，并重新引入Model S，从而“让特斯拉销量翻倍”。他同时表示，并不反对特斯拉将机器人和计算业务与SpaceX合并，这样AI和远景项目归SpaceX，特斯拉专注于电动车和电池储能，在油价高企的环境下更有利。

格伯还批评特斯拉产品线缺乏选择，称“所有车看起来都一样”，颜色也只有三种，导致第三方改色市场兴起。他认为特斯拉仍能制造最好的电动车，但若与马斯克深度绑定，发展将受限。

格伯的观点反映了部分投资者对特斯拉战略方向的不满，也凸显了马斯克在多家公司间角色冲突的复杂性。市场将关注特斯拉未来如何平衡创新与股东利益。