投資公司Gerber Kawasaki聯合創始人、特斯拉早期投資者羅斯·格伯近日在接受Benzinga採訪時表示，如果特斯拉不再受馬斯克影響，其銷量可能翻倍。他同時警告，特斯拉與SpaceX的潛在合併存在利益衝突，可能損害雙方股東利益。

格伯對馬斯克在SpaceX財報電話會議上預測該公司最早於2029年實現年收入1萬億美元表示懷疑。他說：“考慮到我的車至今仍不能自動駕駛，而他十年來一直說它即將實現，我個人對此非常失望。”格伯還指出，馬斯克五年前曾承諾年產2000萬輛汽車，但特斯拉目前仍停留在200萬輛的水平。他對Robotaxi的進展也提出批評：“我們現在本該在各大城市都有計程車，但一輛能用的都沒有。”他稱馬斯克的這些說法“不切實際”。

關於特斯拉與SpaceX的合併，格伯表示，在SpaceX上市前他對此更為樂觀，但現在認為兩家上市公司估值差異巨大，合併將帶來嚴重衝突。他說：“如果特斯拉以當前約1.3萬億美元市值被SpaceX收購，將對SpaceX造成稀釋，損害SpaceX股東利益。”他提到，SpaceX當前遠期市盈率約為80倍，而特斯拉約為150倍。格伯認為，特斯拉股東長期忠誠於馬斯克但未獲回報，合併時可能要求溢價，使交易複雜化。他擔心合併後市場重新估值，公司總價值可能遠低於4萬億美元，並指出此類交易可能引發法律訴訟，因為利益衝突明顯。他總結道：“最終很多人會受損，而馬斯克將成為大贏家。”

格伯批評特斯拉從汽車業務轉向機器人和AI，認為馬斯克“不想向公眾賣車，因為公眾不喜歡他”。他設想如果自己掌管特斯拉的汽車和儲能業務，會加大營銷投入，推出2.5萬美元的車型，並重新引入Model S，從而“讓特斯拉銷量翻倍”。他同時表示，並不反對特斯拉將機器人和計算業務與SpaceX合併，這樣AI和遠景專案歸SpaceX，特斯拉專注於電動車和電池儲能，在油價高企的環境下更有利。

格伯還批評特斯拉產品線缺乏選擇，稱“所有車看起來都一樣”，顏色也只有三種，導致第三方改色市場興起。他認為特斯拉仍能製造最好的電動車，但若與馬斯克深度繫結，發展將受限。

格伯的觀點反映了部分投資者對特斯拉戰略方向的不滿，也凸顯了馬斯克在多家公司間角色衝突的複雜性。市場將關注特斯拉未來如何平衡創新與股東利益。