德国勃兰登堡州交通部长罗伯特·克鲁马赫向《马基舍大众报》透露，该州正与特斯拉就乡村地区部署Robotaxi进行谈判，计划将无人驾驶车辆用作填补公共交通空白的工具，而非城市网约车服务。克鲁马赫表示：“在常规公交车完全不运行或由于需求不足每天仅运行两次的地方，无人驾驶穿梭车可以介入。我们目前正与特斯拉等公司进行谈判。”

该计划拟将这些行程纳入勃兰登堡现有的按需“Rufbus”网络，使服务薄弱的村庄居民能够前往学校、培训机构、医院和商店。这与特斯拉在达拉斯和奥斯汀推出的城市Cybercab试点不同，乡村部署将Robotaxi视为公共交通基础设施，适用于德国大部分地区以及美国和欧洲类似的偏远地区。如果该模式推广开来，可能连接目前几乎没有公交服务的数千万人口。

克鲁马赫强调，勃兰登堡主要扮演调解者和推动者的角色，一旦获得法律批准和许可，他设想在全州范围内推广乡村部署。他指出，该州部分地区居民仍将需要汽车，但政府必须照顾无法自行驾驶的居民，包括老年人和学生。当前的Rufbus服务往往过于僵化，受限于待命时间和司机短缺。柏林-勃兰登堡交通协会将这些按需出行描述为按需预订的线路巴士、小巴或出租车。

特斯拉尚未公开确认与勃兰登堡的合同，其消费者版全自动驾驶（监督版）仍在等待德国监管机构的批准。不过，特斯拉已在莱茵兰-普法尔茨州的艾弗尔kreis比特堡-普吕姆开展公开FSD穿梭试点，并在瑞士进行监督试乘。特斯拉位于勃兰登堡州格吕海德的超级工厂也位于该州境内。目前，硬件4车辆运行FSD（监督版）v14.3.7，硬件3车主使用FSD（监督版）v14.1 Lite，版本至2026.21.6。

这一谈判背景是特斯拉在全球范围内推进自动驾驶技术的商业化。此前，特斯拉已在多个地区测试其FSD系统，但德国严格的监管环境一直是其全面部署的障碍。勃兰登堡州的乡村地区人口密度低，公共交通覆盖不足，这为Robotaxi提供了独特的应用场景。如果成功，这将是特斯拉在欧洲首个乡村Robotaxi项目，可能为其他类似地区提供参考模式。

分析人士认为，该计划若落地，将有助于特斯拉展示其自动驾驶技术在非城市环境中的实用性，同时为德国乡村居民提供更便捷的出行选择。然而，监管审批和公众接受度仍是关键挑战。特斯拉的FSD系统在德国的认证尚未完成，这可能是谈判中的一个重要议题。此外，乡村道路的复杂性和天气条件也可能对自动驾驶系统提出更高要求。

总体而言，勃兰登堡州的谈判标志着特斯拉Robotaxi战略的潜在扩展，从城市试点转向乡村基础设施。这一动向可能对德国乃至欧洲的公共交通和自动驾驶政策产生深远影响。