德國勃蘭登堡州交通部長羅伯特·克魯馬赫向《馬基舍大眾報》透露，該州正與特斯拉就鄉村地區部署Robotaxi進行談判，計劃將無人駕駛車輛用作填補公共交通空白的工具，而非城市網約車服務。克魯馬赫表示：“在常規公交車完全不執行或由於需求不足每天僅執行兩次的地方，無人駕駛穿梭車可以介入。我們目前正與特斯拉等公司進行談判。”

該計劃擬將這些行程納入勃蘭登堡現有的按需“Rufbus”網路，使服務薄弱的村莊居民能夠前往學校、培訓機構、醫院和商店。這與特斯拉在達拉斯和奧斯汀推出的城市Cybercab試點不同，鄉村部署將Robotaxi視為公共交通基礎設施，適用於德國大部分地區以及美國和歐洲類似的偏遠地區。如果該模式推廣開來，可能連線目前幾乎沒有公交服務的數千萬人口。

克魯馬赫強調，勃蘭登堡主要扮演調解者和推動者的角色，一旦獲得法律批准和許可，他設想在全州範圍內推廣鄉村部署。他指出，該州部分地區居民仍將需要汽車，但政府必須照顧無法自行駕駛的居民，包括老年人和學生。當前的Rufbus服務往往過於僵化，受限於待命時間和司機短缺。柏林-勃蘭登堡交通協會將這些按需出行描述為按需預訂的線路巴士、小巴或計程車。

特斯拉尚未公開確認與勃蘭登堡的合同，其消費者版全自動駕駛（監督版）仍在等待德國監管機構的批准。不過，特斯拉已在萊茵蘭-普法爾茨州的艾弗爾kreis位元堡-普呂姆開展公開FSD穿梭試點，並在瑞士進行監督試乘。特斯拉位於勃蘭登堡州格呂海德的超級工廠也位於該州境內。目前，硬體4車輛執行FSD（監督版）v14.3.7，硬體3車主使用FSD（監督版）v14.1 Lite，版本至2026.21.6。

這一談判背景是特斯拉在全球範圍內推進自動駕駛技術的商業化。此前，特斯拉已在多個地區測試其FSD系統，但德國嚴格的監管環境一直是其全面部署的障礙。勃蘭登堡州的鄉村地區人口密度低，公共交通覆蓋不足，這為Robotaxi提供了獨特的應用場景。如果成功，這將是特斯拉在歐洲首個鄉村Robotaxi專案，可能為其他類似地區提供參考模式。

分析人士認為，該計劃若落地，將有助於特斯拉展示其自動駕駛技術在非城市環境中的實用性，同時為德國鄉村居民提供更便捷的出行選擇。然而，監管審批和公眾接受度仍是關鍵挑戰。特斯拉的FSD系統在德國的認證尚未完成，這可能是談判中的一個重要議題。此外，鄉村道路的複雜性和天氣條件也可能對自動駕駛系統提出更高要求。

總體而言，勃蘭登堡州的談判標誌著特斯拉Robotaxi戰略的潛在擴充套件，從城市試點轉向鄉村基礎設施。這一動向可能對德國乃至歐洲的公共交通和自動駕駛政策產生深遠影響。