克拉克县 commissioners 已批准为维加斯环线（Vegas Loop）新增 19 个车站，使 Boring Company 获准建设的车站总数达到 123 个。该公司在 X 上发文感谢县政府的投票，并勾勒了长期愿景：“由于 Loop 是点对点、无中间停靠，理论上，未来每个车道都可以设一个 Loop 车站。”这一表述凸显了项目野心的扩张速度。
维加斯环线于 2021 年 开通首段隧道，此后通过一系列县级审批逐步扩展。2023 年，commissioners 批准新增 18 个车站，当时计划将系统目标翻倍至 69 个车站、65 英里。到 2023 年底，公司描述的建设规模已接近 93 个车站。去年，长期设计目标为 104 个车站、68 英里隧道。此次新批准将数字推高至 123 个，项目蓝图一再自我超越。
然而，纸面获批的车站数量远超前于实际可用的车站。据 Teslarati 本月早些时候报道，该网络目前约有 11 个车站 投入运营，自开通以来已运送超过 400 万名乘客，其中 Fontainebleau 和 Sahara 等新站是拉斯维加斯大道走廊的最新成员。连接哈里·里德国际机场的隧道仍在建设中，已错过最初的第一季度目标。公司还在加紧完成 Westgate 至 Paradise Road 路段，拉斯维加斯会展与游客管理局 CEO Steve Hill 表示，希望该路段能在 11 月的 F1 大奖赛 前投入运行。
获批车站与运营车站之间的差距，才是真正的看点。监管批准为 Boring Company 提供了向新度假村、住宅区乃至机场继续掘进的法律空间，但每一条连接都仍取决于掘进机、消防安全审批和施工进度——而这些环节此前都曾出现延误。公司旗下的 Prufrock 系列掘进机 在 3 月创下内部纪录，在 Westgate 附近完成 2.28 英里 隧道，表明施工速度正在加快，尽管获批目的地清单的增长仍快于隧道本身。
马斯克关于“每个车道都有车站”的评论，更多是愿景而非近期计划，但这与 Boring Company 对维加斯环线的一贯表述相符：将每一次批准视为下限而非上限，并持续推动县政府为掘进预留空间。