内华达州交通管理局于8月20日一致投票，将特斯拉在拉斯维加斯及周边克拉克县的无人驾驶出租车（Robotaxi）运营上限从此前的10辆大幅提升至5000辆，有效期为未来12个月。这一决定使特斯拉在该县的付费Robotaxi许可规模扩大了500倍，也是其迄今获得的最大规模车队授权。同场会议上，Waymo和Uber也各获得最多1000辆的许可，使得克拉克县获批的付费Robotaxi总数达到7000辆。

此前，特斯拉在内华达州仅获准在拉斯维加斯大道（Strip）的特定区域内运营10辆全自动驾驶车辆，且禁止在限速超过45英里/小时的道路上载客，车辆需明确标注Robotaxi标识，乘客需被告知由无人驾驶车辆接送，未经授权不得在哈里·里德国际机场（Harry Reid International Airport）四分之一英里范围内接客。新许可取代了这些限制，允许在克拉克县批准区域内提供付费服务，但扩大运营区域或更改运营条款仍需管理局批准。

特斯拉早在6月就申请了5000辆车的许可，管理局先以临时10辆版本回应，上周才批准完整申请。然而，许可只是上限，并非实际部署。在付费服务启动前，特斯拉仍需完成车辆检查、维持保险、向管理局提交费率等程序。尽管获批区域包含哈里·里德国际机场，但机场服务还需克拉克县航空局单独授权，这一步骤可能耗时。对于以游客为主的拉斯维加斯市场，机场被视为最有价值的接客点。

特斯拉自身的准备进度也值得关注。公司正在拉斯维加斯谷西南部改造一座3.7万平方英尺的设施（投资310万美元），并招聘当地Robotaxi相关岗位。但其第二季度更新报告仍将拉斯维加斯列为“筹备中”，而其他七个都会区进度更靠前。Cybercab首席工程师Eric Early上周表示：“5000辆对我们来说一直是个上限，我不认为到明年这个时候我们能部署5000辆车。”他补充说，达到2500辆会让特斯拉“非常高兴”。

特斯拉目前的付费Robotaxi业务已覆盖七个都会区，但多数是今年才新增的，公司自己也称服务处于“爬坡”阶段。相比之下，Waymo在美国其他城市运营付费无人驾驶服务多年，此次在内华达获得的许可规模仅为特斯拉的五分之一。在覆盖特斯拉超过十年的报道中，其时间表延迟的频率远高于如期实现。

新项目的支出通常先于收入显现。特斯拉2026年上半年资本支出达83亿美元，是去年同期的两倍多；上一季度营业利润率降至1.4%，低于一年前的4.1%。专为这类车队设计的双座车型Cybercab在第二季度才开始生产。

尽管存在上述挑战，内华达州的决定仍是积极信号，表明监管机构可能比许多人预期更快开放道路。但正如作者所言，许可不再是最主要的限制，真正的瓶颈在于检查、文件、机场授权以及车辆本身。截至发稿，特斯拉股价约349美元，对应明年预期盈利约155倍市盈率，这一估值已隐含了车队按计划扩张的预期。目前拉斯维加斯获批的Robotaxi数量为5000辆，但实际载客数仍为零。