內華達州交通管理局於8月20日一致投票，將特斯拉在拉斯維加斯及周邊克拉克縣的無人駕駛出租車（Robotaxi）運營上限從此前的10輛大幅提升至5000輛，有效期為未來12個月。這一決定使特斯拉在該縣的付費Robotaxi許可規模擴大了500倍，也是其迄今獲得的最大規模車隊授權。同場會議上，Waymo和Uber也各獲得最多1000輛的許可，使得克拉克縣獲批的付費Robotaxi總數達到7000輛。
此前，特斯拉在內華達州僅獲准在拉斯維加斯大道（Strip）的特定區域內運營10輛全自動駕駛車輛，且禁止在限速超過45英里/小時的道路上載客，車輛需明確標註Robotaxi標識，乘客需被告知由無人駕駛車輛接送，未經授權不得在哈里·裡德國際機場（Harry Reid International Airport）四分之一英里範圍內接客。新許可取代了這些限制，允許在克拉克縣批准區域內提供付費服務，但擴大運營區域或更改運營條款仍需管理局批准。
特斯拉早在6月就申請了5000輛車的許可，管理局先以臨時10輛版本回應，上週才批准完整申請。然而，許可只是上限，並非實際部署。在付費服務啟動前，特斯拉仍需完成車輛檢查、維持保險、向管理局提交費率等程式。儘管獲批區域包含哈里·裡德國際機場，但機場服務還需克拉克縣航空局單獨授權，這一步驟可能耗時。對於以遊客為主的拉斯維加斯市場，機場被視為最有價值的接客點。
特斯拉自身的準備進度也值得關注。公司正在拉斯維加斯谷西南部改造一座3.7萬平方英尺的設施（投資310萬美元），並招聘當地Robotaxi相關崗位。但其第二季度更新報告仍將拉斯維加斯列為“籌備中”，而其他七個都會區進度更靠前。Cybercab首席工程師Eric Early上週表示：“5000輛對我們來說一直是個上限，我不認為到明年這個時候我們能部署5000輛車。”他補充說，達到2500輛會讓特斯拉“非常高興”。
特斯拉目前的付費Robotaxi業務已覆蓋七個都會區，但多數是今年才新增的，公司自己也稱服務處於“爬坡”階段。相比之下，Waymo在美國其他城市運營付費無人駕駛服務多年，此次在內華達獲得的許可規模僅為特斯拉的五分之一。在覆蓋特斯拉超過十年的報道中，其時間表延遲的頻率遠高於如期實現。
新專案的支出通常先於收入顯現。特斯拉2026年上半年資本支出達83億美元，是去年同期的兩倍多；上一季度營業利潤率降至1.4%，低於一年前的4.1%。專為這類車隊設計的雙座車型Cybercab在第二季度才開始生產。
儘管存在上述挑戰，內華達州的決定仍是積極訊號，表明監管機構可能比許多人預期更快開放道路。但正如作者所言，許可不再是最主要的限制，真正的瓶頸在於檢查、檔案、機場授權以及車輛本身。截至發稿，特斯拉股價約349美元，對應明年預期盈利約155倍市盈率，這一估值已隱含了車隊按計劃擴張的預期。目前拉斯維加斯獲批的Robotaxi數量為5000輛，但實際載客數仍為零。