马斯克上周末在社交媒体上表示，特斯拉（TSLA）与SpaceX（SPCX）多项长期承诺的项目终于开始落地，从工厂、车辆到确定的发射日期，正逐步成为现实。这一表态源于一位X用户的帖子，该用户列举了特斯拉不断扩大的Robotaxi车队、9月3日的Cybercab活动、即将推出的Semi卡车、Optimus机器人生产，以及SpaceX投资1000亿美元的Starbase Louisiana项目，并称“承诺正变成实际工厂、车辆和发射日期，接下来难的是规模化。”马斯克回复“True”表示认同。

与此同时，ARK投资的分析指出，特斯拉与SpaceX联合规划的半导体项目Terafab，其最终成本可能超过美国州际公路系统的总造价。据估算，美国州际公路系统按通胀调整后的成本约为7040亿美元，而Terafab在满负荷情景下可能需要1万亿美元。这一对比凸显了该项目规模之庞大。Terafab AI实体已为其在得克萨斯州Grimes County的厂址获得税收价值限制协议，建设计划定于2028年12月。特斯拉与SpaceX计划初期投资168亿美元，雇佣至少3000人；而5月的一份文件显示，第一阶段建设可能耗资550亿美元，后续阶段累计或达1190亿美元。

在特斯拉方面，公司将于9月3日在奥斯汀举办仅限邀请的“Exclusive Access: Cybercab”活动，并进行公开直播。这款双座、无方向盘和踏板的车型，预计将加入特斯拉现有的Robotaxi服务，采用与Model Y车队相同的全自动驾驶（FSD）软件栈。该活动标志着马斯克自动驾驶网约车愿景的推进，尽管目前奥斯汀的服务规模仍较小。此外，Cybertruck自2019年发布以来多次延期，最初起售价为39900美元，年产量目标25万辆，续航最高500英里；现入门版起售价为74990美元，续航325英里，预计美国销量从2024年的近3.9万辆降至2025年的约2万辆。

马斯克还澄清了关于10亿美元收购移动电源供应商APR Energy的报道。他表示：“由于我是SpaceX的控股股东，这被奇怪地报道成我购买，这不是真的。”他的回应表明，收购方是SpaceX而非马斯克个人。APR Energy运营着超过1吉瓦的移动燃气和柴油发电能力，这为SpaceX提供了可部署的电力资源，而电力正成为AI扩张的主要制约因素。马斯克还透露，特斯拉和SpaceX各自正在建设100吉瓦的年度太阳能产能，但未来几年仍需天然气作为补充。

市场反应方面，过去一个月SPCX股价上涨22%，而TSLA下跌13%。今年迄今，TSLA累计下跌22%，SPCX下跌12%。在Stocktwits平台上，散户对SPCX情绪“看跌”，消息量“极低”；对TSLA情绪“中性”，讨论量“正常”。这些项目从概念走向现实，标志着马斯克生态在AI、能源和交通领域的布局进入执行阶段，但规模化过程中的成本与执行风险仍是市场关注焦点。